21.09.2020
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Marquette, Michigan, ist eine Traumstadt für Fatbiker

Marquette, Michigan, ist eine Traumstadt für Fatbiker

Wenn Sie im Winter Fahrrad gefahren sind, wissen Sie, dass die Schneebedingungen häufig die Fähigkeiten von Fahrrädern übersteigen - auch von fetten. Sie können mit sechs oder acht Zoll oder vielleicht sogar etwas frischer fahren, aber wenn das Pulver nicht auf festem Schnee fällt, werden Fahrräder schnell zu Ballast. Die Art von Powder-Skifahrern, die vom Flusen träumen, entspricht Treibsand für zweirädrige Rigs.

In Marquette, Michigan, hatte eine Gruppe von Fahrern die gleiche Erkenntnis über die Einschränkungen von fetten Motorrädern und beschloss, etwas dagegen zu unternehmen. Sie begannen, Winterwege speziell für Mountainbikes zu bauen. Die Stadt ist bereits eine Brutstätte für Sommerfahrten am Ufer des Oberen Sees und hat ihre Fahrradsaison das ganze Jahr über um ein Netz von präparierten Fat-Bike-Strecken erweitert, die sich über 80 Meilen erstrecken. Pläne für mehr sind im Gange.

"Es explodiert", sagt Candy Fletcher, Freizeitdirektorin der Stadt Marquette. "Wir sehen Fatbiker hier fahren wie Schneemobilfahrer und Skifahrer. Eine Gruppenfahrt auf dem RAMBA-Trails Im vergangenen Winter zogen jeden Mittwoch 40 bis 50 Menschen an. “

Die Entwicklung der Winterpfade begann offiziell vor acht Jahren, aber der Start des Fatbikings reicht hier Jahrzehnte zurück.Kaltgewalzt, vor vier Jahren veröffentlicht, beschreibt die Entwicklung des Schneereiten in Marquette, von Einheimischen, die in den 1970er Jahren auf Schneebänken herumalbern, über BMXer, die in den 80er Jahren Sprungkurse für Winterstunts auspacken, bis hin zu einer urkomisch aussehenden Rennserie an Bord von Standard-Mountainbikes auf Skipisten in nahe gelegene Resorts. Es gibt sogar eine archivierte Fernsehnachricht aus der Zeit über den Trend.

Als fette Fahrräder vorrückten und sich vermehrten, waren spezielle Schneewege unvermeidlich. Eine Basispflege im Jahr 2010 gipfelte in der Snow Bike Route, einer 15 Meilen langen Winter-Singletrail in einem der Sommerreitgebiete der Stadt, dem Noquemenon Trail Network. „Hat Marquette den Snowbike-Singletrail erfunden? Ich bin mir nicht sicher. Wir wissen nicht, was andere Leute da draußen in den Wäldern gemacht haben “, sagt Mike Brunet, Vorstandsmitglied bei Noquemenon und einer der Verantwortlichen für diesen ersten Winterpfad. Die Frage allein spricht für Marquettes Einfluss.

Der vielleicht größte Beitrag der Stadt war die Entwicklung von Pflegemaschinen und -techniken für Radwege. Während die nordischen Skigebiete mit Schneekatzen und Schneemobilen breite Strecken legten, wollten die Entwickler in Marquette gewundene fadenförmige Strecken mit einem Durchmesser von nicht mehr als einem oder zwei Fuß, die im Sommer wie Singletrails aussahen und fuhren. In Marquette fallen jährlich etwa 200 Zoll Schnee, wobei sich die großen Jahre auf 350 Zoll erstrecken, und die Herausforderungen der nassen Schneedecke des Mittleren Westens in Verbindung mit dem stark bewaldeten Gelände sorgten für interessante Herausforderungen beim Trailbuilding. Zu den Maschinen gehören ein traditioneller Langlaufschlepper, der auf zwei Fuß Breite gesägt und geschweißt wurde, ein in zwei Hälften geschnittener und mit Rasentraktorreifen und einem Anhängerheber aufgemotzter Allradpflug sowie eine ATV-Pinne, die gehackt und die Zinken abgeschnitten wurden. Auf einigen Trails wird sogar ein militärisches Motorrad mit Zweiradantrieb verwendet, das als Rokon Trailbreaker bezeichnet wird und einen 15-Zoll-Autoreifen zieht.

„Ich mache seit 2012 Fat-Bike-Gipfel von Vermont bis in den Westen, und Marquette ist führend in Bezug auf Ausrüstung und Umgang mit Schnee und Trails“, sagt Gary Sjoquist, Advocacy Director von Der in Minneapolis ansässige Distributor Quality Bicycle Parts. "Sie bringen die gesamte Branche voran."

Es ist nicht nur Erholung, sondern auch Wirtschaftlichkeit. In Michigan ist der Tourismus mit dem Motorschlitten in den letzten zehn Jahren um 10 Prozent gesunken, und die Jagd und das Fischen sind um ein Drittel zurückgegangen. "Unsere Stadt hat früher mit diesen Dollars gerechnet", sagt Fletcher. „Aber mit all dem nimmt unsere Winterbelegung in Marquette zu. Ich schreibe dieses Wachstum dem Fatbiking zu. “ Nach einem aktuellen Umfrage64 Prozent der Fatbike-Besitzer sind bereit, für präparierte Trails zu zahlen. Das könnte für Langlaufgebiete von Interesse sein, die gesehen haben Jahr Über Jahr sinkt aufgrund sinkenden Interesses und schlechten Wetters. "Einige der fortschrittlicheren Langlaufgebiete erkennen, dass Fatbiking ihren Unternehmen helfen kann", sagt Sjoquist.

Die Idee, dass Infrastruktur und Interesse am Radfahren eine legitime Einnahmequelle sind, steckt noch in den Kinderschuhen, aber sie beginnt sich zu verbreiten. In den Skigebieten Grand Targhee und Park City sowie in State Parks wie dem Kurt Gaudi von Wyoming und einigen Forest Service-Einheiten in Utah gibt es jetzt spezielle Winterpfade. Ereignisse wie das selbsternannte Fat Bike Weltmeisterschaften in Crested Butte, Colorado, das auch spezielle Trails für Snowbikes entwickelt, und die Big Fat Ride In Anchorage, wo der Fatbike-Verkehr den ganzen Winter über Singletrails in der Stadt offen hält, beweist dies auch, dass Fatbikes den Verkehr antreiben können - und das Geld.

Aber es geht wirklich darum, rauszukommen und im Schnee zu zerkleinern, Hahnschwänze aus Pulver in den Himmel zu schicken und gelegentlich eine lustige, eiskalte Gesichtspflanze auszuführen. In einem bevorstehenden Follow-up zu Kaltgewalzt, namens Whack JobsEin Einheimischer drückte es so aus: "Je mehr Zeit Sie hier draußen verbringen, desto weniger Zeit verbringen Sie mit Prozac."

Tags: Ausrüstung Radfahren, Schneesport, Michigan, Fahrräder, Stapelartikel, Ausrüstung

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