19.09.2020
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Lassen Sie uns das F * entspannen und in Bezug auf den E-Scooter-Schaden in Ordnung sein

Lassen Sie uns das F * entspannen und in Bezug auf den E-Scooter-Schaden in Ordnung sein

Im August ging ich nach Portland, Oregon, um das viel diskutierte Phänomen des gemeinsamen E-Scooters zu erleben. Trotz ihres übergroßen Rufs für Chaos fand ich die Roller äußerst nützlich und ziemlich unterhaltsam, und sie haben mich weder wütend noch besorgt gemacht.

Trotzdem waren meine Rollerfahrungen rein subjektiv, und obwohl ich immer vermutete, dass der Risikofaktor übertrieben war, konnte ich das nicht leugnen Menschen wurden verletzt dort draußen. Da die Roller noch so neu waren, gab es leider nicht viel mehr als Anekdoten, die entweder meine eigene optimistische Ansicht oder die schlechten Prognosen von Leuten wie dem CNN-Arzt Ford Vox stützten, der in einer Kolumne Warnung vor den Gefahren von E-Scootern, rief das Gespenst einer Drohne hervor, die aus irgendeinem Grund das Gesicht eines Babys zerhackte.

Jetzt ist 2019, das Jahr der Abrechnung. Nachdem wir viele Geschichten gehört haben, bekommen wir endlich harte Zahlen über die Opfer von Rollern und letzte Woche das medizinische Journal JAMA Network Open veröffentlichte eine Studie eingängig mit dem Titel "Verletzungen im Zusammenhang mit der Verwendung von Elektrorollern im Stehen".

Also, wen wird es rechtfertigen?

Nun, die Medien reagierten schnell und weit verbreitet auf die Veröffentlichung der Studie. Auf den ersten Blick schien es sicher, dass Roller tatsächlich den Untergang der Menschheit beschleunigen werden und dass das bloße Herunterladen einer Roller-App auf Ihr Telefon bedeutet, sich dem Berechtigungspool der Darwin Awards zu unterwerfen. Hier sind nur einige der Schlagzeilen, die im Zuge der Studie erschienen sind:

  • "Kopfverletzungen machen 40% der Notaufnahmen von E-Scootern aus: Studie" (abc Nachrichten)
  • „Unter den verletzten E-Scooter-Fahrern trugen nur 4% Helme“ (CNN)
  • "Kopfverletzungen, Brüche, die bei E-Scooter-Unfällen häufig auftreten, Studienergebnisse" (CBS News)
  • "Roller: Das nächste Problem der öffentlichen Gesundheit?" (USA heute)

Dies ist sicherlich beängstigend, sehr klickbar.Abgesehen von den Schlagzeilen, was hat die Studie tatsächlich untersucht und was waren die tatsächlichen Ergebnisse dieser Studie? Nun, vom 1. September 2017 bis zum 31. August 2018 untersuchten die Forscher Menschen mit Verletzungen im Zusammenhang mit Rollern, die sich in einer von zwei Notaufnahmen des Ronald Reagan UCLA Medical Center und des UCLA Medical Center in Santa Monica meldeten. Sie sahen sich dann an, wie - und wie schlimm - diese Leute sich selbst versaut hatten. (Entschuldigung für die medizinische Fachsprache.) Folgendes haben sie gefunden:

  • Während des einjährigen Studienzeitraums gingen 249 Patienten aufgrund von Roller-Spielereien, Pannen und anderen verschiedenen Mishegas in die Notaufnahme.
  • Von diesen wurden 234 - das sind 94 Prozent - nach Hause geschickt (obwohl leider keine Daten darüber vorliegen, wie viele von ihnen mit dem Roller nach Hause zurückgekehrt sind).
  • Die restlichen 15 Patienten wurden aufgenommen;
  • Von diesen 15 aufgenommenen Patienten wurden zwei (2) so schwer verletzt, dass sie auf die Intensivstation mussten.

Mit anderen Worten, über einen Zeitraum von einem Jahr in einer dicht besiedelten Region Südkaliforniens ging jemand alle paar Tage mit einer Rollerverletzung in die Notaufnahme. Und während zwei schwere Verletzungen zwei zu viele sind, war die überwiegende Mehrheit von ihnen nicht besonders schwer.

Das ist beängstigend ... warum genau?

Um diese Zahlen wirklich ins rechte Licht zu rücken und ein Gefühl dafür zu bekommen, wie gefährlich Roller sind (oder nicht!), Hilft es natürlich, zwei Dinge zu wissen:

  1. Die Gesamtzahl der Personen, die sich aus irgendeinem Grund in diesen Notaufnahmen melden.
  2. Die Gesamtzahl der Rollerfahrten, die Menschen in dem untersuchten Gebiet unternehmen.

Frustrierenderweise scheint die Studie keine dieser Statistiken anzusprechen. Ein schnelles Googeln zeigt jedoch, dass die Notaufnahmen von beiden Ronald Reagan UCLA Medical Center und UCLA Medical Center - Santa Monica Jeder behandelt jährlich rund 50.000 Patienten. Von 100.000 Menschen, die zusammen in der Notaufnahme landeten, waren weniger als 300 wegen Rollern dort. In Bezug auf die Anzahl der Rollerfahrten ermöglicht das Roller-Pilotprogramm von Santa Monica eine Insgesamt 2.000 Roller von den verschiedenen Betreibern, und ein Roller in einem großen Markt wird wahrscheinlich sehen durchschnittlich fünf Fahrten pro Tag. Das heißt, es ist durchaus möglich, dass allein in Santa Monica im Verlauf der Studie weit über drei Millionen Rollerfahrten stattgefunden haben.

Im Grunde genommen drei Millionen Rollerfahrten, zwei schwere Verletzungen. Immer noch Angst?

Der fehlende Kontext in der Studie für diese Verletzungsstatistik ist ärgerlich, aber seien Sie versichert, dass er umfangreiche Helmdaten für das Perlenkupplungsset enthält. (Rollerfahrer tragen normalerweise keine Helme, aus dem gleichen Grund ziehen die meisten von uns keine Arbeitsstiefel an, bevor wir auf die Rolltreppe steigen.) "Eingeladener Kommentar" zur StudieFrederick P. Rivara schreibt:

Wir sind keine Höhlenbewohner, die versuchen, den Geist wieder in die Flasche zu stopfen. […] Eine Reihe von Spielern benötigt jedoch Maßnahmen. Die Consumer Product Safety Commission sollte verschiedene Helme für diese verschiedenen Geräte testen und sie entsprechend dem Fahrzeug kennzeichnen, in dem ihre Verwendung angemessen ist. So wie die Helmhersteller auf die gestiegene Nachfrage nach Fahrradhelmen mit neuen und attraktiven Produkten reagierten, deren Preis sehr günstig war, sollten diese Hersteller die Verwendung von Helmen entwickeln und fördern, die für Elektroroller und Fahrräder geeignet sind. Die Unternehmen, die sowohl motorisierte als auch nicht motorisierte Zweiradfahrzeuge mieten, sollten geeignete Helme zur Verfügung stellen. Wenn Sie dies nicht tun, ist dies wie bei einer Autovermietung, die Autos ohne Sicherheitsgurte mietet. Städte können und sollten im Rahmen ihrer Verträge mit den Unternehmen die Bereitstellung von Helmen verlangen (ja, die Städte haben Verträge mit den Unternehmen). Wir als Anbieter von Gesundheitsfürsorge und öffentlicher Gesundheit sollten mit diesen anderen Akteuren zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass diese Unternehmen kein neues Problem für die öffentliche Gesundheit schaffen.

Aber wieso? In einer Gesellschaft, die darauf konditioniert ist, übermäßigem Vertrauen in Helme zu vertrauen, mag dies zwingend klingen, aber in Wahrheit gibt es kaum eine Grundlage dafür. Rivara schreibt: „Es hat sich gezeigt, dass Fahrradhelme das TBI-Risiko um bis zu 88% senken.“ Seine Grundlage hierfür ist seine eigene Studie aus dem Jahr 1989.

Dies ist jedoch nicht besonders überzeugend, da sich die Studie inzwischen als so problematisch herausgestellt hat, dass selbst die Bundesregierung zitiert es nicht mehr da es nicht den Standards des Bundesgesetzes über die Datenqualität entspricht. Wichtiger, Helmgesetze funktionieren nichtund nicht bei mir. Während Rivara vielleicht kein Höhlenbewohner ist, der versucht, einen Geist in eine Flasche zu stopfen, ist er ein Höhlenbewohner, der versucht, alle dazu zu bringen, ohne Grund Schaumstoffhüte zu tragen, was wohl viel schlimmer ist.

Aber das große blähende Dickhäuter im Raum sind wie immer Autos. Santa Monica sah neun Verkehrstote im Jahr 2017; Fahren ist der Grund dafür. In der Zwischenzeit tragen Roller dazu bei, das Fahren zu reduzieren. In der Tat, während seines Rollerpiloten, der Stadt Portland fanden heraus, dass 34 Prozent der Einheimischen und 48 Prozent der befragten Besucher Autofahrten durch Rollerfahrten ersetzten. Dies ist äußerst vielversprechend, da weniger Autofahrten weniger Todesfälle bedeuten.

Ersetzen die Menschen in Santa Monica auch ihre Autofahrten durch Rollerfahrten? Nun, wir haben noch keine Zahlen. Aber jetzt, da wir wissen, wie viele Menschen ins Krankenhaus gegangen sind, weil sie im vergangenen Jahr über einen Roller gestolpert sind (fünf, falls Sie sich fragen) und wie viele Menschen es gewagt haben, sie ohne Helm zu fahren (die meisten von ihnen, weil sie gekommen sind) , Leute), vielleicht könnte jemand eine Art Studie darüber machen, wer scootet, anstatt zu fahren.

Das wäre nützlich.

Tags: Portland, Autos, Fahrräder, Medien, Stapelartikel, Fahrrad-Snob, Kultur

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