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7 Verbesserungen, die sich am besten abwechseln können

7 Verbesserungen, die sich am besten abwechseln können

Vor nicht allzu langer Zeit sahen Rückenlehnenfernseher in Flugzeugen im Weltraum aus, das Konzept eines Anrufs aus einer Entfernung von 30.000 Fuß schien unmöglich, und die Idee von WiFi - geschweige denn in einem Flugzeug - kam überhaupt nicht in Frage. Heute? Sie halten diese Dinge für selbstverständlich. Sie beschweren sich sogar über sie, wenn sie nicht funktionieren. Wie für Flugzeugtelefone? Komm und geh.

Die Innovation von Fluggesellschaften hat einen langen Weg zurückgelegt - und Unternehmen haben jetzt einen neuen, technisch versierten Verbraucher, der ihnen gefallen kann. Experten sind damit beschäftigt, genau das herauszufinden. Viele - von international renommierten Designfirmen bis hin zu NASA-Wissenschaftlern - versuchen, große Ideen in zukünftige Pläne umzusetzen. Was kommt als nächstes? Folgendes können Sie von der Zukunft des Flugverkehrs erwarten - und wann dies Realität werden könnte.

Total grün werden

Wann es passieren könnte: Jetzt, wenn auch langsam

Im März werden Bertrand Piccard und Andrew Borschberg es versuchen der erste Flug um die Welt mit einem Flugzeug, das nur Sonnenenergie nutzt. Sollten sie Erfolg haben, ist dies der erste und größte Schritt zur Entfernung fossiler Brennstoffe aus der Flugverkehrsgleichung. Dies bedeutet geringere Emissionen und wahrscheinlich niedrigere Betriebskosten für die Fluggesellschaften. Kommerzielle Unternehmen sind jedoch nicht die einzigen, die nach umweltfreundlichen Flugreisen suchen.

Schauen Sie sich die N + 3-Designentwicklungen der NASA an, die drei Generationen repräsentieren, die über das hinausgehen, was wir heute am Himmel sehen. Sie werden fast keine Emissionen bemerken. Eines dieser weit entfernten Designs heißt Doppelte Blase. Obwohl es sich wahrscheinlich langsamer als ein Verkehrsflugzeug bewegen würde, könnte es die Emissionen um etwa 70 Prozent senken. Das Himmelswal- Ein Konzept eines spanischen Designers, das 755 Personen aufnehmen, vertikal abheben und seine eigenen Flügel selbst reparieren könnte - wäre noch umweltfreundlicher. Aufgrund des Doppelrumpfs und der Solarkonzepte an den Tragflächen müsste es nicht betankt werden.

New Aircraft Concepts Research in der Europäischen Union arbeitet außerdem mit Airbus an einem PRO Green Aircraft Concept, das eine Überarbeitung des Designs umweltfreundlicherer Optionen darstellt. Airbus sagt Dieses Modell würde "Drop-in-Kraftstoff" mit ähnlichen Eigenschaften wie Kerosin verwenden, eine hohe Energiedichte besitzen - und einen geringeren Energieverbrauch ermöglichen.


Armlehnenabteilungen

Wann es passieren könnte: Anfang 2015

Das Soarigami, ein Gerät, das Sie kaufen und im Flugzeug mitbringen können, verdoppelt die Größe der Mittelarmlehne. Es ist eine einfache Origami-ähnliche Struktur aus Neopren und Kunststoff, die die Mittelarmlehne teilt und ihre Breite erweitert. Es wird Anfang 2015 in den Vorverkauf gehen und könnte mit nur 30 US-Dollar das nächste sein Knieverteidiger.

Eine weitere Lösung für die Armlehne: das Paperclip Armrest Project. Es wurde 2014 gestartet und soll auch den berüchtigten Kampf um die Armlehne beenden. Als "Doppeldecker" -Gerät gibt es eine obere und eine untere Ebene, auf der zwei Arme friedlich ruhen können. Aber Lee sagt, "Fluggesellschaften sind besorgt über die Kosten" - und er ist sich nicht sicher, wie schnell abgestufte Armlehnen diesen Standard in den heutigen Kabinen ersetzen würden.


Bildschirme, Bildschirme und mehr Bildschirme!

Wann es passieren könnte: In den nächsten 10 bis 20 Jahren

Laut Lawson können interaktive Bildschirme weißen Kunststoff als Kabinenwände und sogar Fenster ersetzen. „Das Flugzeug verfügt über verschiedene Oberflächen, vom Sitztablett bis zu den Deckenverkleidungen, die als intelligente Oberflächen für Interaktion und Unterhaltung verwendet werden können - oder sogar zum Aufladen Ihres Telefons. Andere Oberflächen könnten zur Verfügung stellen wesentliche Passagierinformationen wie Sicherheitsinformationen und der nächste Notausgang “, sagt er.

„Der Wettbewerb findet statt, wie der Innenraum aussieht. Wenn die meisten Leute in ein Flugzeug steigen, wissen sie nicht, ob es sich um einen Airbus oder eine Boeing handelt. Sie kümmern sich darum, welche Arten von Sitzen es gibt, was die Beleuchtung und die Fenster betrifft “, sagt Mavris. Als eine französische Designfirma kürzlich eine veröffentlichte Fensterloses Jet-Konzept namens IXION, Klaustrophobiker könnten sich gefreut haben. Warum? Das Design umfasst raumhohe Ansichten des Raums, durch den das Flugzeug fliegt. Statt jedoch durch Glas zu schauen, sehen Flyer die Bilder auf einem dünnen OLED-Bildschirm, der die gesamte Kabine tapeziert.

Das Designkonzept ist ab sofort genau das: ein Konzept. Aber es ist in der Wissenschaft verwurzelt. Der Designer sagt, dass die 360-Grad-Ansichten nicht nur cool sind. Sie würden das Flugzeug aufgrund der einfacheren Konstruktion und der unterschiedlichen Materialien leichter machen. Die Treibstoffeffizienz ist ein wesentlicher Treiber in der Luftfahrtindustrie - das Flugzeuggewicht hat laut Lawson einen erheblichen Einfluss auf den Treibstoffverbrauch. "In Zukunft werden wahrscheinlich immer leichtere Materialien und ein reduzierter Ansatz verwendet."

Ein britisches Unternehmen, Zentrum für ProzessinnovationDas versucht, Flugzeuge zu erleichtern, indem Fenster gegen Bildschirme ausgetauscht werden. Es wird behauptet, dass in einem Jahrzehnt ein Prototyp fertig sein kann.


Der fliegende Donut

Wann es passieren könnte: Wir sind uns nicht sicher, aber nicht in Kürze

Wenn Sie in ein Flugzeug steigen, sind Sie sofort überfüllt. Ein einziger Gang ist Ihr einziger Bewegungsraum. Vergessen Sie den Versuch, jemanden zu überholen - geschweige denn einen Flugbegleiter mit einem Karren. Innovatoren wissen das und versuchen es zu ändern.

Alle kämpfen darum, wie das Innere der Kabine offener wird, sagt Mavris. Können Sie Ihr Gepäck an den Seiten anstatt über den Sitzen aufbewahren, damit die Mitte des Flugzeugs offener ist? Können Sie die Form des Flugzeugs ändern, um mehr Platz in der Mitte zu schaffen? Airbus beantragt ein Patent für das Designkonzept des „Flying Donut“, das wie eine Lebensretter-Süßigkeit aufgebaut ist - mit mehr Freiraum und Flügeln, die direkt aus der Nase des Flugzeugs anstelle der Seiten herausragen. "Wenn Sie in die Kabine gehen, wäre es eine große Auditorium-ähnliche Einrichtung", sagt Mavris. Es könnte viel mehr Menschen befördern, könnte aerodynamisch effizienter sein, könnte weniger Treibstoff verbrauchen und möglicherweise weniger Emissionen haben, aber Mavris ist nicht überzeugt, dass die Fluggesellschaften sich dafür entscheiden werden. Es könnte Probleme geben, Druck auszuüben, sagt er, und es ist eine ziemliche Abweichung vom aktuellen Geschäftsmodell.


Cabrio Sitz

Wann es passieren könnte: In den nächsten Jahren

James S.H. Lee, Direktor bei Paperclip Design Limited und Experte für Sitzdesign, hofft auf sein Projekt - das Schmetterlingssitz- wird eines Tages ein Teil des kommerziellen Fliegens sein. Mit dem Butterfly können Flugbegleiter zwischen den Flügen sehr schnell einen Sitzplatz von Economy zu Business wechseln, bevor Sie an Bord gehen. Sowohl Business Class als auch Economy würden weiterhin existieren, aber die Möglichkeit, auf einem Flug mehr Economy-Sitze als auf einem anderen Flug mehr Business Class-Sitze zu schaffen, könnte für die Fluggesellschaft von entscheidender Bedeutung sein.

„Früher habe ich für die Fluggesellschaften gearbeitet - und aus geschäftlicher Sicht würde Flexibilität sowohl dem Betrieb als auch dem Umsatz enorme Vorteile bringen“, sagt Lee. Jeder Flug hat eine andere Nachfrage nach First Class und Economy. Es gibt viele Business-Class-Anforderungen für einen Flug von London nach New York, sagt er, aber für einen Flug in die Karibik? Nicht so viel. So werden Sitze verschwendet. Mit Cabrio-Sitzplätzen können Sie kaufen, was Sie möchten, und die Fluggesellschaft kann die Sitzplätze ändern, um dies zu ermöglichen (und damit Geld verdienen). Lee sagt, er plane, Anfang nächsten Jahres Prototypen zu bauen und dann bis Mitte 2017 die Entwicklung anzustreben.


iPads an Bord

Wann es passieren könnte: Jetzt

Rückenlehnenfernseher könnten bald den Weg des Flugzeugtelefons gehen. "Es gibt viele neue Verbesserungen in Bezug auf den allgemeinen Komfort und die Annehmlichkeiten der Kabine", sagt Patrick Smith, Pilot einer Fluggesellschaft, Moderator der Website Ask the Pilot und Autor von Cockpit Confidential. Eines der vielversprechendsten Beispiele: Fluggesellschaften, die Geräte für Passagiere zur Verwendung während des Flugs verteilen, anstatt Bildschirme auf den Rückenlehnen der Sitze anzubringen. Hawaiian Airlines bietet beispielsweise bereits iPad-Minis an, die Passagiere auf einigen Flugrouten nutzen können.

Andere Fluggesellschaften fordern Sie möglicherweise auf, Ihre eigenen iProducts an Bord zu bringen. Viele schon bieten Unterhaltung an Ihren Fingerspitzen Sobald Sie sich beim WLAN der Fluggesellschaft angemeldet haben. Sie können fernsehen, Filme schauen und E-Mails senden von Ihrem eigenen Gerät.

Vergessen Sie auch, für WiFi zu bezahlen. Fluggesellschaften können kostenloses Internet und Streaming für weit weniger als die Kosten für die Reparatur klobiger Fernsehmonitore und die Bearbeitung von Beschwerden bereitstellen.


Erste Klasse auf ein ganz neues Niveau bringen

Wann es passieren könnte: Die Timeline ist unscharf, aber es wurden bereits Änderungen angezeigt Kabinenbars und Spa-ähnliche Badezimmer.

Bei der Neugestaltung des Oberdecks des Airbus A380 (der größtes Passagierflugzeug in der Welt) hat das Designbüro Acumen neun „First Apartments“ geschaffen. Sechs können sogar wie miteinander verbundene Hotelzimmer miteinander verbunden werden. „Die Fluggesellschaften sind bestrebt, den Raum immer effizienter und effektiver zu nutzen und viel in die Erstellung einzigartiger Layouts zu investieren, die persönlichen Raum und Privatsphäre bieten“, sagt Nigel Lawson, Creative Director von Acumen.

Und mehr Optionen bieten mehr Möglichkeiten, um Geld zu verdienen. In Zukunft könnten Sie auf dem A380 Bowling spielen, sagt Dimitri Mavris, Direktor des Aerospace Systems Design Laboratory bei Georgia Tech. "Wenn Sie Menschen nicht wie Sardinen zusammenpressen wollen, können Sie auch andere Dinge für sie tun", fügt Mavris hinzu.

Tags: Reise

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