21.09.2020
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Größer als Erfüllt die Aufmerksamkeit

Größer als Erfüllt die Aufmerksamkeit

Die Tour de France hat jedes Jahr einige gemeinsame Aspekte. Sie wissen, dass das Rennen in der ersten Woche bis zu zehn Tagen ziemlich flach sein wird, dass Sie durch die Alpen und Pyrenäen fahren und danach in Richtung Paris fahren werden. Die Region, durch die die Tour nach dem zweiten Berg führt, ist eine der Variablen, die die Tour de France schwieriger oder einfacher machen können, und 2005 ist die endgültige Route nach Paris schwierig.

Nach Frankreich im Uhrzeigersinn führte die Tour zuerst durch die Alpen und dann durch die Pyrenäen. Nach den Pyrenäen gibt es zwei Hauptrouten. Sie können entlang der Küste nach Norden und dann nach Osten in Richtung Paris fahren, oder Sie können zuerst nach Osten fahren und dann durch die Region Zentralmassiv nach Norden abbiegen. Die Organisatoren der Tour entschieden sich in diesem Jahr für die letztere Option, was in der letzten Woche mehr Anstiege und welligere Straßen bedeutete.

Ständig wellige Etappen sind viel schwieriger als das Rennprofil vermuten lässt. Während die großen Berge dramatische und einschüchternde Sägezahnprofile bieten, sehen Tage wie die Stufen 17 und 18 im Vergleich einfach aus. Das Problem mit einem Tag voller sanfter Hügel ist, dass es keinen Ort gibt, an dem man sich in einen guten Rhythmus einleben kann. Sie beschleunigen und bremsen ständig, was zu großen Schwankungen der Leistungsabgabe führt und das Fahren im Peloton komplexer macht.

Mit ungefähr 150 Fahrern im Hauptfeld (normalerweise gibt es eine Gruppe vorne in einem Ausreißer) gibt es einen Akkordeoneffekt, wenn man bergauf und bergab geht. Die Vorderseite der Gruppe erreicht den Grund eines Anstiegs und beginnt langsamer zu werden, wenn sie bergauf fahren. Die Rückseite des Rucksacks kommt immer noch den Hügel hinunter und nimmt aufgrund des Luftzuges an Geschwindigkeit zu. Der Rücken drückt sich vorne hinein und die Fahrer in der Mitte und hinten des Feldes müssen ausrollen oder auf die Bremse treten.

Wenn die Vorderseite der Gruppe die Spitze des Anstiegs erreicht, beginnen sie zu beschleunigen, während die Mitte und die Rückseite des Rudels noch klettern. Dies zwingt die Fahrer im Rücken, stark zu beschleunigen, um ein Spalten im Feld zu verhindern. Da sie bereits langsamer geworden sind und jetzt beschleunigen müssen, kann die Leistung für diese Bemühungen ziemlich hoch werden. Obwohl die Anstrengungen möglicherweise nur 30 Sekunden dauern, führen häufige Änderungen der Leistungsabgabe schneller zu Ermüdung als die Aufrechterhaltung einer hohen, aber konstanten Leistungsabgabe. Der beste Weg, um diese Ermüdung zu vermeiden, besteht darin, in der Nähe der Front zu bleiben und die Notwendigkeit harter Beschleunigungen auf sanften Hügeln zu minimieren.

Auf der 18. Etappe war das Energiesparen besonders wichtig, da es am Ende der Etappe einen steilen Anstieg gab. Männer in den Top Ten der Gesamtwertung haben sich über diesen Aufstieg hinweggesetzt, weil er so steil war, dass sie glaubten, sie könnten mächtige Angriffe starten und versuchen, ihre Rivalen mit platten Füßen zu fangen. Als die Angriffe von der Gruppe der gelben Trikots kamen, war es Mickael Rasmussen, der am meisten in Schwierigkeiten geriet. Jan Ullrich (T-Mobile) hat nach Wegen gesucht, die Zeit auf Rasmussen wieder gut zu machen, um den Dänen für den dritten Podiumsplatz in Paris zu überholen. Heute rückte er 37 Sekunden näher an Rasmussen heran und liegt nun mit 2:12 Rückstand auf den vierten Gesamtrang. Ullrich, einer der besten Einzelzeitfahrer der Welt, hat eine gute Chance, Rasmussen im letzten Zeitfahren am Samstag um den dritten Platz zu überholen.

Das etwas überraschende Mitglied der letzten Armstrong-Gruppe war Cadel Evans, die diese Woche einige großartige Tage hatte. Als Ergebnis der Auswahl rückte Evans um einen Platz auf den siebten Gesamtrang vor. An der Spitze der Gruppe versuchte Ivan Basso (CSC), näher an das gelbe Trikot heranzukommen, indem er Lance Armstrong beim letzten Anstieg zurückließ, aber Armstrong konnte ihm Pedalhub für Pedalhub anpassen. Mit nur einer weiteren Straßenetappe vor dem Einzelzeitfahren am Samstag fühlt sich Armstrong großartig und freut sich auf seinen ersten Etappensieg bei seiner letzten Tour de France.

Chris Carmichael ist Lance Armstrongs persönlicher Coach und Gründer von Carmichael Training Systems, Inc. (CTS). Sein neuestes Buch, Chris Carmichaels Fitness-Kochbuchist jetzt verfügbar und Sie können sich registrieren, um eine Fahrt mit dem Discovery Channel Pro Cycling Team unter zu gewinnen www.trainright.com.Chris Carmichael ist Lance Armstrongs persönlicher Trainer und Gründer von Carmichael Training Systems, Inc. (CTS). Sein neuestes Buch, "Chris Carmichaels Fitness-Kochbuch", ist ab sofort erhältlich und Sie können sich unter www.trainright.com für die Chance registrieren, eine Fahrt mit dem Discovery Channel Pro Cycling Team zu gewinnen. © Copyright 2005, Carmichael Training Systems, Inc. Alle Rechte vorbehalten.

Tags: Abenteuer

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