19.09.2020
HOTLINE: 02381 53 13 57
  • Haupt
  • Ausrüstung
  • Zirkulieren Sie vorbei, Tacoma. Es gibt einen brandneuen Ranger in der Stadt.
Zirkulieren Sie vorbei, Tacoma. Es gibt einen brandneuen Ranger in der Stadt.

Zirkulieren Sie vorbei, Tacoma. Es gibt einen brandneuen Ranger in der Stadt.

Nach einer siebenjährigen Pause kehrt Ford in das mittelgroße Lkw-Segment zurück. Sein Einstieg, der Ford Ranger 2019, verspricht, der beste Kleintransporter zu sein, den Sie kaufen können. Ich verbrachte einen Tag damit, über den neuen Ranger im Fotostudio zu stöbern und war sehr aufgeregt über dieses Fahrzeug. Hier ist der Grund.

Es ist wichtig, von Anfang an über Australien zu sprechen.Dieser Ranger der „T6“ -Generation wurde erstmals von Ford Australia entwickelt und ist seit 2011 dort und auf vielen anderen ausländischen Märkten erhältlich. Dieser neue Ranger auf dem nordamerikanischen Markt teilt zwar die Basisplattform des Aussie-Trucks, ist aber gründlich Überarbeitet, um unsere Crash-Sicherheitsstandards zu erfüllen. Es hat auch einen neuen Motor, ein neues Getriebe und einen neuen Innenraum sowie ein verändertes Design. Der US-Ranger wird in Michigan gebaut. Der Verkauf beginnt Anfang nächsten Jahres.

Dieser neue Motor und das neue Getriebe zeichnen den Ranger im mittelgroßen Segment aus. Der Ranger wird mit einer 2,3-Liter-Vierzylinder- und Zehngang-Automatik mit Turbolader ausgestattet sein, die den Lkw schneller, besser abschleppen und sparsamer machen soll als seine Konkurrenten wie der Toyota Tacoma und der Chevy Colorado-GMC Canyon.

Der 2,3-Liter-Motor „EcoBoost“ stammt vom Ford Mustang, der 310 PS und 350 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Ford hat noch keine offiziellen Nummern für den Ranger veröffentlicht, aber selbst wenn sein Motor für eine breitere Leistungsverteilung etwas neu eingestellt wird, sollte er die 265 Pfund-Fuß des Tacoma und die 275 Pfund-Fuß des Chevy leicht in den Schatten stellen.

Fords 10-Gang-Getriebe wurde gemeinsam mit GM entwickelt und wird in allen Bereichen eingesetzt, vom EcoBoost Mustang über den neuen Expeditions-SUV bis hin zum wilden Chevy Camaro ZL1. Es ist sogar für den Ford F-150 Raptor geeignet. Es ist außerordentlich gut, steigert sowohl die Leistung als auch den Kraftstoffverbrauch aller oben genannten Fahrzeuge und schaltet gleichzeitig sehr, sehr schnell. Dies ist der einzige Antriebsstrang, der beim Start im Ranger verfügbar sein wird, und es ist schön zu sehen, dass diese fortschrittliche Technologie zu einem Fahrzeug kommt, das voraussichtlich um die 20.000 US-Dollar starten wird. (Über diesen Preis. Es ist meine beste Vermutung, da Ford noch keine offiziellen Nummern für den Ranger veröffentlicht hat.)

Der Lkw wird sowohl mit Zwei- als auch mit Allradantrieb sowie in den Ausstattungsvarianten XL, Mid-Level XLT und luxuriösem Lariat erhältlich sein. Ein Offroad-Paket ist sowohl für 2WD- als auch für 4WD-Modelle in jeder Ausstattungsvariante erhältlich und wird als FX2 oder FX4 bezeichnet. Sowohl die FX2- als auch die FX4-Modelle verfügen über ein elektronisch sperrendes hinteres Differential, drei am Rahmen montierte Funktionsstahl-Unterfahrschutzplatten, die Motor und Getriebe schützen, geländegängige Stoßdämpfer und Geländereifen. Das FX4-Paket enthält außerdem ein Terrain-Management-System, mit dem der Fahrer die Gasannahme, die Getriebeeinstellungen und die Traktionskontrolle so programmieren kann, dass sie den Geländebedingungen wie Gras, Kies und Schnee, Schlamm und Spurrillen sowie Sand entsprechen. Alle Rangers mit Allradantrieb werden über ein Getriebe mit geringer Reichweite und eine Steuerung der Bergabfahrt verfügen.

FX4-Versionen des Ranger werden auch mit einer neuen Technologie ausgestattet, die Ford "Trail Control" nennt. Es funktioniert ein bisschen wie eine Geschwindigkeitsregelung und kann die Gas- und Bremssteuerung durch herausfordernde Hindernisse im Gelände übernehmen, sodass Sie sich nur auf das Lenken konzentrieren können.

Eine bemerkenswerte Auslassung bei den Ranger-Optionen ist eine einreihige Kabine. Der zweitürige, fünfsitzige Ranger wird ein sechs Fuß großes Bett haben, während der viertürige Ranger ein fünf Fuß großes Bett haben wird.

Alles in allem ist dies ein sehr überzeugendes Argument für einen mittelgroßen Lkw. Der Ranger sollte tatsächlich einen besseren Kraftstoffverbrauch erzielen und dennoch eine bessere Manövrierfähigkeit bieten als seine größeren Konkurrenten in voller Größe.

Und es gibt noch eine weitere Killer-Funktion des neuen Ranger, die möglicherweise nicht sofort offensichtlich ist: sein Alter. Während der Antriebsstrang brandneu ist und das Design für Nordamerika geändert wurde, wird die Basisplattform zum Zeitpunkt des Verkaufs hier etwa acht Jahre alt sein. Und das heißt Im Aftermarket hat sich bereits eine bedeutende Entwicklung ergeben. Von Stoßstangen über Bettkappen bis hin zu Sperrdifferentialen und angehobenen Aufhängungssystemen wurde alles perfektioniert, in Produktion genommen und sollte versandbereit sein. Der Ranger ist eine der beliebtesten Plattformen für Überlandbauten weltweit, und amerikanische Käufer können vom ersten Tag an die Vorteile dieses Marktes nutzen.

In der Ranger-Formel fehlen zwei Dinge: ein Dieselmotor und eine Offroad-Performance-Version über dem FX4. Chevy bietet beides mit dem Colorado an. Es gibt keine Neuigkeiten zu einem Diesel-Ranger, aber ich gehe davon aus, dass dies später möglich sein wird. Und Ford Australia hat einen kommenden Ranger Raptor gehänselt. Hoffen wir, dass dies auch zu unseren Ufern führt.

Tags: Ausrüstung Offroad, Trucks, 4x4, Overland, auf unbestimmte Zeit wild, Stapelartikel, auf unbestimmte Zeit wild, Ausrüstung

Teile Mit Deinen Freunden