25.09.2020
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Lexus NX Hybrid

Lexus NX Hybrid

Der Verkauf: Die Hybrid-Kompakt-Frequenzweiche erhält AWD und wird gehoben.

Der Test: Wir rollten durch die Ausläufer östlich von Seattle und erreichten 36 Meilen pro Gallone - keine spektakuläre Zahl für einen Hybrid, aber sie stieg auf fast 40, während wir bei unserer Rückkehr in den städtischen Kern im Stau standen. Das ist den NX zu verdanken 2,5-Liter-Vierzylinder-Gasmotor ($ 40.645; 33 mpg Stadt / 30 hwy), die an der Ampel automatisch abschaltet, und der an den Hinterrädern angebrachte Elektromotor, um das Fahrzeug aus dem Stand zu treiben. Prius-Besitzer haben dieses Phänomen seit Jahren erlebt, aber kein Prius verfügt über einen Allradantrieb und eine Bodenfreiheit von 6,7 Zoll (höher als ein Toyota RAV4) und einen Laderaum von 54,6 Kubikfuß - mehr als der Honda Fit.

Vom Fahrersitz aus sitzt der NX wie angegossen. Der Sitz hat genau die richtige Menge an gepolsterter Unterstützung und Weichheit, und die Ergonomie der Lenkrad- und Armaturenbrettsteuerung macht alles leicht erreichbar. Um das 7-Zoll-Touchscreen-Infotainment- und Navigationssystem zu bedienen, mussten wir lediglich unseren rechten Arm auf die Armlehne legen und das Laptop-ähnliche Mauspad an unseren Fingerspitzen bedienen. Es gibt sogar eine optionale Ladeplatte, mit der ein Smartphone drahtlos eingeschaltet werden kann.

Trotz seiner geringen Größe rollt der NX wie das Luxusfahrzeug, das er ist. Die Federung frisst Unebenheiten auf und die Kabine ist so leise, dass Lexus bei einigen Modellen Motorgeräusche einleitet, um dies auszugleichen. Die Rücksitze waren breit genug, um drei Erwachsene unterzubringen, obwohl unsere größeren Mitglieder mehr Kopffreiheit wünschten.

Was fehlt? Der Trend, kleine Fenster im Namen des Designs zu spezifizieren, gerät im Lexus außer Kontrolle. Fondpassagiere werden es schwer haben, die Aussicht zu genießen.

Das Urteil: Ein Hybrid, mit dem man auf rutschigem, zerkautem Asphalt fahren kann.

Tags: Ausrüstung Autos, Stapelartikel, Ausrüstung

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