01.10.2020
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Nationwide Park Carrier erhöht die Zugangsgebühren

Nationwide Park Carrier erhöht die Zugangsgebühren

Der National Park Service leidet unter zwei Problemen, die, wie ein Ökonom argumentieren würde, relativ einfach zu lösen sind.

Nummer eins: Überfüllung. Ein Rekord 331 Millionen Besuche wurden letztes Jahr im gesamten Nationalparksystem protokolliert, einem Touristenschwarm, der eine Nationalpark fühlen sich wie ein Vergnügungspark.

All diese Besucher führen zu Problem Nummer zwei: Ein systemweiter Wartungsstau, der ab September 2016 ein gewaltiger war 11,3 Milliarden US-Dollar. Mehr Besucher bedeuten mehr Straßenschäden, Notrufe, Trail-Arbeit, Tierinteraktionen und eine ganze Reihe anderer teurer Probleme.

Am Dienstag schlug das Innenministerium diese einfache Lösung vor, auch wenn sie stechen könnte: eine Preiserhöhung in 17 der belebtesten Parks des Landes während der Hochsaison. Im Falle eines Erlasses würde die Richtlinie fast dreifache Eintrittsgelder zu diesen Parks während der Hochsaison. Die Eintrittspreise für Autos würden im Sommer von 25 auf 70 US-Dollar steigen. Die Gebühren für das Ein- und Aussteigen würden von derzeit 10 USD oder 15 USD auf 30 USD steigen. Der NPS schätzt, dass diese Besucher den Umsatz nach dem neuen Preismodell jedes Jahr um 70 Millionen US-Dollar steigern würden.

Die 17 aufgeführten Parks sind: Acadia; Bögen; Bryce Canyon; Canyonlands; Denali; Gletscher; Grand Canyon; Grand Teton; Joshua Tree; Mount Rainier; Olympisch; Rocky Mountain; Sequoia und Kings Canyon; Shenandoah; Yellowstone; Yosemite; und Zion.

"Die Infrastruktur unserer Nationalparks altert und muss renoviert und restauriert werden", sagte Innenminister Ryan Zinke in einer Erklärung. "Durch gezielte Gebührenerhöhungen in einigen unserer meistbesuchten Parks wird sichergestellt, dass sie auf Dauer geschützt und erhalten bleiben."

Aus rein wirtschaftlicher Sicht gibt es eine Logik für das, was Zinke vorschlägt. Öffentliches Land ist jedoch kein reines Wirtschaftsgut. "Es ist sehr wichtig, unsere Parks zu reparieren", sagt José González, Geschäftsführer von Latino Outdoors, der Ausflüge organisiert, um Latinos dazu zu bringen, sich draußen zu erholen. "Es ist jedoch wichtig zu fragen, ob diese Ansätze durch eine Gerechtigkeitslinse durchgeführt werden. Schließen wir eine Eigenkapitallücke oder werden wir sie vergrößern? “

John Loomis, Professor an der Colorado State University, der die Ökonomie von öffentlichem Land studiert, sieht keine Ausweitung der Eigenkapitallücke. Die Nachfrage in der Hochsaison sei in den größten Parks ziemlich unelastisch. "Wenn Sie an den Grand Canyon, Yellowstone, Glacier denken, ist ein großer Teil der Kosten nur für die Anreise", sagt er. Wenn sich eine Familie zu einem Sommerurlaub in einem dieser Parks verpflichtet, hat sie sich bereits dazu verpflichtet, Hunderte von Dollar für Flugtickets, Benzin, Unterkunft und Essen auszugeben, sodass zusätzliche 45 Dollar am Gate keine große Abschreckung darstellen , er sagt.

Höhere Gebühren würden wahrscheinlich auch die Überlastung verringern und diese Besuche möglicherweise über das Jahr verteilen. Ähnlich wie bei einer mautpflichtigen Straße kann das Erhöhen der Preise in den geschäftigsten Zeiten Anreize für Besuche in einer weniger überfüllten und kostengünstigeren Zeit schaffen. Suchen Sie im Winter nach Yellowstone-Wölfen anstelle von Grizzlies im Sommer, und Sie können etwas Geld sparen.

González stimmt diesen Behauptungen zu, sagt jedoch, dass dieses wirtschaftliche Argument viel zu einfach ist und vernachlässigt das Das Engagement von NPS für Vielfalt. "Es ist wie zu sagen: Nun, du bist schon arm, also würdest du sowieso nicht kommen", sagt er. Diejenigen, die Nationalparkbesuche schätzen, unabhängig von Rasse oder Einkommensniveau, werden 70 US-Dollar ausgeben, um in einen Park zu gelangen, sagt González, aber die Mathematik ist nicht so einfach für diejenigen, die keine Enthusiasten sind. Wenn jemand wegen eines Besuchs eines Nationalparks auf dem Zaun steht, sei es aus finanziellen oder interessanten Gründen, könnte eine Preiserhöhung von 45 USD ausreichen, um ihn davon abzubringen.

Dies steht im Widerspruch zu den Zielen, die vom NPS-Büro für Relevanz, Vielfalt und Inklusion festgelegt wurden. Die Einheit wurde nicht nur gegründet, um das Parksystem mit einer vielfältigen Bevölkerung zu verbinden, sondern um diese Bevölkerung mit einer vielfältigen Gruppe von Parks zu verbinden. Die 17 Parks, die für eine Preiserhöhung identifiziert wurden, befinden sich nicht in städtischen Gebieten wie Washington, DC oder San Francisco, aber die Kronjuwelen des Systems - die mit Bergen anstelle von Denkmälern, Bisons anstelle einer Brücke - erfordern für die meisten Amerikaner eine lange Reise . Ein Einwohner der Bay Area mit niedrigem Einkommen kann das Golden Gate National Recreation-Gebiet relativ leicht besuchen, aber Yosemite scheint jetzt unerreichbar zu sein.

"Es ist nur eine Bestätigung der Idee, dass man einen bestimmten sozioökonomischen Status haben muss, um öffentliches Land zu genießen", sagt González. „Dies sind öffentliche Gebiete; Sie sind keine Vergnügungsparks. ... Wir müssen einen gerechten Zugang prüfen, um ihn öffentlich zu halten. “

Die meisten sind sich einig, dass die Parks Infrastrukturverbesserungen benötigen, doch der Kongress hat gezögert, die Finanzierung für solche Arbeiten erheblich zu erhöhen. Die Verantwortung der Besucher zu tragen, wird es auch nicht lösen. Wenn der NPS diesen projizierten jährlichen Überschuss von 70 Millionen US-Dollar für die Nationalparks Yellowstone, Grand Canyon und Glacier verwenden würde, würde es fast 17 Jahre dauern, um die gesicherten Arbeiten zu finanzieren. Und das ist einfach so 10 Prozent des gesamten Wartungsstaus.

Der NPS-Vorschlag begann 30 Tage lang öffentliche Kommentierungsfrist. Parks könnten das zusätzliche Geld unbestreitbar gebrauchen. Die Frage ist nun, woher es kommen soll.

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