21.09.2020
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Nennen wir bitte einen Waffenstillstand in den Helmkriegen

Nennen wir bitte einen Waffenstillstand in den Helmkriegen

Vor vielleicht fünf oder zehn Jahren wäre der Tweet unbemerkt geblieben. Der in Denver ansässige Chirurg (und Radfahrer) Jason Samuels überlegte:

//twitter.com/jmsamuelsmd/status/1101145648085123072

Der Kommentarthread wurde sofort zu einer Pro-Con-Debatte darüber, ob das Tragen von Helmen hilfreich ist oder tatsächlich die Sicherheit verschlechtern für Radfahrer. Es ist fair regulär Thema in diesen Tagen.

Das Argument gegen Samuels Position entwickelte sich mehr oder weniger so: Radfahren ist keine von Natur aus gefährliche Aktivität; Fahrer und Kraftfahrzeuge sind das Problem. Damit Legen Sie die Sicherheitsverantwortung nicht fest auf Radfahrern, indem sie ihnen sagen, sie sollen Helme tragen. Setzen Sie es auf Autofahrer und bauen Sie eine bessere Infrastruktur auf, die den Fahrern aus dem Weg geht. (Das ist völlig rational.)

Das Gegenargument aus der Pro-Helm-Menge: Großartige Idee, aber es ist Fantasie. Die überwiegende Mehrheit der US-Städte verfügt nicht über große Netze sicherer Fahrrouten und wird dies für einige Zeit nicht tun, aber Autos und schlechte Fahrer existieren jetzt und werden es noch lange sein. Also trage trotzdem einen Helm. (Auch gültig.)

Ah, sagte das Pro-Barehead-Kontingent: Wenn Helme beim Reiten helfen, sollten wir sie auch tragen - oder vielleicht sogar persönliche Airbags! - zum Gehen, Fahren und Duschen. (Fairer Punkt.) Auch Helme nicht vor allen schützen Urban Bike stürzt ab. (Auch fair, obwohl die Nutzenschätzungen in den Studien stark variieren.) Schließlich argumentieren einige sogar, dass das bloße Tragen eines Helms das Radfahren als gefährliche Aktivität erscheinen lässt. was bedeutet, dass weniger Menschen fahren. Tragen Sie also keine. (Warte was?)

Pro-Helm-Shamers gibt es schon seit Jahrzehnten; Neu ist der Anstieg der Anti-Helm-Schelte. Und ich bin vorsichtig mit der Debatte, denn der ganze Streit darüber, ob Sie einen Deckel tragen sollten oder nicht, ist nebensächlich. Es ist Zeit und Energie, nicht mit einer einheitlichen Stimme über Änderungen zu sprechen, die einen größeren Einfluss auf das sichere Radfahren haben, wie geschützte Radwege und das Bewusstsein des Fahrers.

Die Debatte über das Tragen oder Nicht-Tragen eines Helms führt häufig zu bekannten Studien, die zeigen sollen, dass Helme vor Crash-Stößen schützen oder nicht. Im Großen und Ganzen schrumpft das Territorium der Pro-Helm-Crowd hier. Bewertungen haben frühere Studien in Frage gestellt das befürwortete Helme als überwältigend effektiv. Die tatsächlichen Schutzvorteile bei einem Absturz sind wahrscheinlich geringer als ursprünglich angenommen, möglicherweise um ein Vielfaches. Und einige innovative Forschungen - wie die von Ian Walker berühmte Beobachtungsstudie ab 2007, bei denen festgestellt wurde, dass Fahrer Helmradfahrer etwas enger passieren als Fahrer ohne Helm - dies deutet darauf hin, dass das Tragen von Helmen einige Nachteile haben kann.

Selbst unter Berücksichtigung von Walkers Arbeit gibt es keine wissenschaftlichen Beweise dafür, dass Sie bei einem Unfall mit größerer Wahrscheinlichkeit verletzt werden, wenn Sie eine tragen modern Fahrradhelm als nicht. (Hervorhebung zu Ehren des Typen, den ich am vergangenen Wochenende in einer Softshell aus den Achtzigern gesehen habe.) Das Klopfen, wenn Sie das Wortspiel verzeihen, ist, dass Fahrradhelme einfach waren nie entworfen zum Schutz vor dem gewaltsamen Aufprall eines Fahrers, der von einem Auto angefahren wird, da er nur bei geringerer Kraft getestet wird. Das gibt ein falsches Sicherheitsgefühl, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass viele Radfahrer, die von Autos angefahren werden, schwere und manchmal tödliche Verletzungen an anderen Körperteilen erleiden. Nach jahrzehntelanger Forschung unterschiedlicher Qualität ist das Urteil darüber, wie gut Helme funktionieren, unklar. (Die jüngste Arbeit von Virginia Tech ist zumindest ein willkommener Fortschritt beim Testen.) Das Ergebnis: Jede Seite ist so tief eingegraben, dass selbst neue Forschungsergebnisse nicht berücksichtigt werden wenn es aus einer Quelle kommt Eine Gruppe betrachtet als verdächtig. (Nicht, dass der Autor dieser Studie seinem Fall viel hilft Kommentare wie diese.)

Ich verstehe, woher das Spiel des Helms kommt. Seit Jahrzehnten wird Radfahrern gesagt, dass das Tragen eines Helms sowohl unser persönliches ist und soziale Verantwortung. Wirksamkeit des Helms wurde überbewertetDies führte zu verbindlichen Helmgesetzen, die die Fahrradrate senken sollen. Sicherheitskampagnen wie diese PSA im Dämonen-Unkraut-Stil von Phoenix routinemäßig die Radfahrer in die Pflicht nehmen Schutzkleidung zu tragen und aufmerksam zu sein, auch wenn die Fahrer oft nicht angewiesen werden, den Fick zu verlangsamen und aufmerksam zu sein. Nachrichten Über Radfahrer, die von Fahrern getroffen und getötet wurden, wird häufig die Sprache der Opferbeschuldigung verwendet, beispielsweise die Erwähnung, ob der Fahrer selbst in Fällen, in denen er sich befindet, einen Helm trug von tonnenschweren Fahrzeugen zerquetscht. Es ist kurios von aktuellen Präsidentenskandalen, aber als Präsident Obama den Helm während einer Fahrt auf Marthas Weinberg im Jahr 2009 übersprang, wurde es von abgedeckt Politico, das Los Angeles Zeiten, und dasNew York Daily Newsunter anderem Verkaufsstellen.

Das alles war sehr effektiv Radfahrer zu den wohl wachsamsten Helm-Vollstreckern zu machen. Aber in den letzten zehn Jahren haben Radfahrer im Großen und Ganzen damit begonnen, sich der Tatsache bewusst zu werden, dass das Schämen von Helmen selbst eine ziemlich Schande istweniger Gaslicht das könnte durchaus langsamer werden Fahrradsicherheitsbemühungen. Die Gegenreaktion gegen das Tragen von Helmen ist ein kollektiver Fick gegen jahrzehntelange gesellschaftliche Schuldgefühle, die wir für unsere Verletzungen verantwortlich machen, wenn wir keinen Helm tragen und getroffen werden.

Die Ironie ist, dass so ziemlich jeder, der über Helme argumentiert, A) ein Radfahrer ist und B) möchte, dass mehr Radfahrer sicherer fahren können. Wir wissen das Die Fahrerzahl steigt (manchmal dramatisch), wenn geschützte Radwege angelegt werden. Und wir kennen Beispiele von stürzt auch mit fallenden Fahrern ab. Angesichts der Klarheit und der Unklarheit der Daten zur Helmsicherheit deuten wir darauf hin, dass wir uns alle untereinander über etwas streiten, das ein Rundungsfehler im großen Plan zur Verbesserung der öffentlichen Sicherheit sein könnte. Wir sollten unsere Energie besser auf das konzentrieren, was wir alle wollen: mehr Radwege (insbesondere geschützte) und ein schwerer Stopp für Radfahrer, die Opfer beschuldigen, wenn sie von Fahrern angefahren werden.

Persönlich trage ich die meiste Zeit immer noch einen Helm. Ich trage eine beim Mountainbiken, weil ich ziemlich schlecht darin bin und ein bisschen falle. Ich trage eine Straße, weil der Verkehr zugenommen hat und Landstraßen oft keine gepflasterten Schultern haben. Nachts trage ich eine, weil ich nicht darauf vertraue, dass die Fahrer meine Lichter sehen. Und ich trage eine in der Stadt, wenn meine Route viel Fahren auf der Straße beinhaltet. Ich trage einen, denn selbst wenn Helme bei einigen Unfällen nur dazu beitragen, einige Kopfverletzungen zu lindern, sind die physiologischen, finanziellen und technischen Kosten für das Tragen eines Helms vernachlässigbar, insbesondere im Vergleich zu den unendlich schlechten Ergebnissen - aus meiner Sicht -, wenn ich es bin schlagen. Aber ich trage nicht immer eine und ich werde nicht behaupten, dass meine Entscheidungen, wann und wo ich sie mache, immer rational sind.

Ihre eigene Kosten-Nutzen-Risikoanalyse kann unterschiedlich sein. Und genau das ist der Punkt, wie Samuels später im Thread selbst feststellte: Das Tragen eines Helms oder das Nicht-Tragen eines Helms ist eine persönliche Entscheidung. Ich möchte nicht, dass Pro-Helm-Leute behaupten, ich sei mir der Risiken nicht bewusst oder nicht besorgt, weil ich es nicht bin. Ich habe viel darüber nachgedacht und ich vermute, dass Sie es auch haben. Ich möchte auch nicht mit logisch nicht unterstützten Argumenten darüber gefüttert werden, wie das einfache Tragen eines Helms mich irgendwie weniger sicher macht weil es meine Kopfgröße erhöhtoder dass es eine Nachricht an andere ist, dass Radfahren nicht sicher ist.

Wie Charles Barkley einmal in einem anderen Kontext sagte: „Ich bin kein Vorbild. ” Tragen Sie einen Helm oder keinen Helm, aus den von Ihnen gewünschten Gründen, unabhängig davon, ob sie für andere Personen sinnvoll sind oder nicht. Und wenn Sie jemanden sehen, der etwas anderes tut, kritisieren Sie ihn nicht für seine Entscheidungen. Lassen Sie uns jetzt einige geschützte Radwege bauen.

Tags: Ausrüstung Fahrradsicherheit, Radfahren, Autos, Stapelartikel, Ausrüstung

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