28.09.2020
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Mountain Motorrad auswerten

Mountain Motorrad auswerten

Trek Fisher Collection Sawyer
$1,500

DER VERKAUF: Der Reiz eines Kreuzers mit der schnellen Handhabung eines starren 29er.
DER TEST: Jeder Rezensent, der sein urbanes Aussehen puh-puhte, änderte seine Melodie, nachdem er es gefahren hatte. "Ich hatte keine Probleme, mit dem Rudel vollgefederter Motorräder Schritt zu halten", war ein gängiger Refrain. Wir danken für die G2-Geometrie, die die Vorderradgabel für ein geschicktes Handling in engen Singletrails versetzt und gleichzeitig den langen Radstand für Stabilität bei Geschwindigkeit beibehält. Die flippigen Kurven des Crivitz-Lenkers waren so handschonend, dass mehrere Fahrer sie für ihre eigenen Motorräder wollten. Smart: Mit horizontalen Ausfallenden können Sie es in eine Single-Speed-Version umwandeln. Das Split-Frame-Design bietet Platz für einen leiseren (und wartungsfreundlicheren) Riemenantrieb.
DAS URTEIL: Vielseitiges und agiles Fahrrad zu einem günstigen Preis. 28,7 lbs; trekbikes.com
KLETTERN: 3,9 (von 5)
ABSTEIGEND: 3.6

Scott Scale 29 Pro

$2,500

DER VERKAUF: Ultraleichtes Hardtail für Amateur- und angehende Rennfahrer.
DER TEST: Vor einigen Jahren war ein Straßenrahmen unter 1.000 Gramm revolutionär. Die Tatsache, dass ein 29er jetzt nur noch 949 Gramm eincheckt, ist ein Wunder. Die Präzisionsformungstechnologie von Credit Scott erhöht die Steifigkeit des breiten Oberrohrs und des kräftigen Tretlagers, glättet das Rohr jedoch für vertikalen Flex und nimmt den Stich aus dem Trail. "Es fliegt, ohne dich wie die meisten Hardtails zu Brei zu schlagen", sagte ein Tester. Nizza Touch: Sie können die Reba 29 RL Vordergabel (bequem) mit einem am Lenker montierten Hebel verriegeln.
DAS URTEIL: "Killer Deal! Ich habe so viel für nackte Rahmen so gut bezahlt", schwärmte ein Tester. 24,1 lbs; scott-sports.com
KLETTERN: 4.1
ABSTEIGEND: 3.7

GT Force 2.0

$2,650

DER VERKAUF: Langlebiges Rig, das gerne untergeht.
DER TEST: Der lockere Steuerrohrwinkel und die Rockshox Sektor Solo Air-Achsgabel ließen einen sechs Fuß langen Sturz wie eine einfache Bordsteinkante entstehen, während der klobige, hydrogeformte Aluminiumrahmen und die kräftigen Drehzapfen nach Wochen nicht einmal zusammenzuckten Bombardierung technischer Abfahrten. Der Independent Drivetrain von GT hat uns schon immer gefallen - er isoliert das Tretlager von beiden hinteren Dreiecken für Fahrten, die praktisch unempfindlich gegen Pedalrückmeldungen sind - und ist für eine 6-Zoll-All-Mountain-Fahrt so effizient wie nie zuvor. Sogar die handwerklichen SRAM X7-Komponenten fühlten sich richtig an: "Schwierig, aber kein Vermögen, das man beim Absturz ersetzen muss", wie ein Tester es ausdrückte.
DAS URTEIL: Zeit für einen Integralhelm und einen Körperschutz. 31,4 lbs; gtbicycles.com
KLETTERN: 3.3
ABSTEIGEND: 4.4

Immer mehr Mountainbike-Unternehmen wechseln zu Vorderachsendstücke, die eine dickere, hohle Nabenachse verwenden, die in die Gabel eingeschraubt wird, um die Steifigkeit und Lenkgenauigkeit zu erhöhen.

Niner Jet 9

4.475 USD (wie getestet)

DER VERKAUF: Der vollgefederte 29er trifft auf rennbereite Leistung.
DER TEST: Mit kurzem Federweg (nur drei Zoll) und federleichten Rädern ist Geschwindigkeit das A und O für diese Aluminiumrakete. Der Jet 9 handhabte sich besser als die meisten der von uns getesteten 26er, fühlte sich aber nie nervös an. Mehrere Fahrer äußerten sich zu den sofortigen Beschleunigungen des Motorrads, aber was uns am meisten überraschte, war, wie gut es mit steilen, technischen Abfahrten fertig wurde. Ein großer Grund dafür ist, dass Niner die Geometrie und Federung wirklich herausgefunden hat. Der Preis bringt Ihnen hochwertige Teile - unser Testrad hatte vollen Shimano XT und einen Thompson Vorbau und Pfosten -, aber für das Geld wünschten wir uns, der Jet 9 wäre ein oder zwei Pfund leichter.
DAS URTEIL: Wenn es ein wenig an Gewicht verlieren würde, wäre es fast perfekt. 26,8 lbs; ninerbikes.com
KLETTERN: 3.8
ABSTEIGEND: 4.2

Räder sind der Dreh- und Angelpunkt eines großartigen 29er, und unser Jet 9 hat die besten Reifen für diesen Preis geliefert - mit seidigen DT Swiss-Naben, Stans 355-Felgen und geschmeidigen Continental Race King-Reifen.

Riesenhymne X 29er II

$2,900

DER VERKAUF: Ein vollrädriges Rig mit großen Rädern, das überall eingesetzt werden kann.
DER TEST: Dieser 4-Zoll-29er fühlte sich fast überall fähig, wo wir in die Pedale traten. Es pflügte felsige Hänge hinunter, zeichnete seidige Bögen in fließenden Singletrails nach und zögerte bei druckvollen Anstiegen nicht (viel). Dieses schwache Zögern war nicht auf die Federung zurückzuführen - das Hinterrad blieb selbst bei steilen Anstiegen festgeklebt und schleifend -, sondern auf die Felgen der Eigenmarke, die sich steif, aber etwas träge anfühlten. Der SLX-Antriebsstrang von Shimano ist zwar budgetbewusst, beeindruckt jedoch durch schnelles Schalten und stabile Leistung. Die Tester liebten all die eloxierten roten Teile, die Bling hinzufügen, ohne unangenehm zu sein, waren jedoch weniger begeistert von dem ProPedal-Schalter zur Einstellung des hinteren Stoßdämpfers, der niedrig und schwer zu erreichen ist.
DAS URTEIL: Großradspaß zu einem überschaubaren Preis. 27,1 lbs; Riesen- Fahrräder.com
KLETTERN: 3.6
ABSTEIGEND: 4.1

Jamis Dakar 650 B2

$5,000

DER VERKAUF: Eine Zwischenradgröße fährt am besten.
DER TEST: Jamis hat sich dem kleinen, aber aufkeimenden Refrain angeschlossen, der glaubt, dass die 650B-Radgröße - basierend auf einem alten französischen Standard und dem Äquivalent eines 27,5-Zoll-Reifens - ideal ist und das spritzige Handling eines 26-Zoll-Rads mit den rollenden Vorteilen und kombiniert Komfort einer Vollfederung (fünf Zoll Federweg) 29er. So sehr wir es hassen, die Radkriege weiter anzuheizen, wir geben zu, dass sie Recht haben könnten. "Die beste Balance, die ich auf einem Fahrrad gefühlt habe", sagte ein Tester. Ein Teil des Verdienstes geht an Jamis 'gleichmäßige Geometrie und die White Brothers Loop 130 TCR-Gabel (eine der wenigen verfügbaren Optionen für Räder der Größe 650B), die steile Schluchten mit Flusssteinen planierte, als wären sie mit Kies bedeckt.
DAS URTEIL: 650er sind hier, um zu bleiben. 28,4 lbs; jamisbikes.com
KLETTERN: 4
ABSTEIGEND: 4.3

Filzedikt Pro

$5,500

DER VERKAUF: Eines der leichtesten vollgefederten Motorräder überhaupt.
DER TEST: Unsere Tester lobten das einfache Design der Hinterradaufhängung mit einem Drehpunkt, das durch den Flex in den Kettenstreben einen Federweg von 4 Zoll erhält. Noch besser war, dass der ProPedal mit drei Positionen des Fox RP23-Stoßdämpfers eine hervorragende Traktion auf den Höhen und eine überraschend weiche Fahrt auf dem Weg nach unten bot. "Klettert wie ein Ziegenbock, steigt wie eine Seilrutsche ab", schrieb ein Tester. Das gesamte XT-Komponentenpaket wurde einwandfrei verschoben und gebremst - und wird es auch in den kommenden Jahren sein. Ein leichtes Schwanken: Mehrere Tester fanden das Frontend des Edict zu schnell. "Unruhig!" schrieb einen. "Eichhörnchen", sagte ein anderer. Ein breiterer Lenker würde helfen, ebenso wie ein längerer Vorbau.
DAS URTEIL: Böse schnell, könnte aber für manche zu nervös sein. 23,5 lbs; filzfahrräder.com
KLETTERN: 4
ABSTEIGEND: 4

Ibis Mojo HD

5.600 US-Dollar (wie getestet)

DER VERKAUF: Eine verbesserte Version ihres preisgekrönten Mojo SL.
DER TEST: Der Mojo HD verwendet das gleiche bewährte DWLink-Hinterradaufhängungssystem wie der SL, aber Ibis umgab ihn mit leistungsstärkeren Komponenten: Die stämmige 6,5-Zoll-Vorderradgabel Fox Talas 36 wurde von mehreren Testern als die beste in unserem gelobt Test, und die hintere Maxle-Achsnabe kombiniert für eine geradlinige Verfolgung auf dem knorrigsten Gelände, das wir finden konnten. Die Crank Brothers Iodine-Räder (nicht abgebildet) sind ebenso robust wie sexy, obwohl wir der Meinung waren, dass die eingebaute und bereits sehr steife Tretplattform des Fahrrads die ProPedal-Funktion des hinteren Stoßdämpfers überflüssig machte.
DAS URTEIL: Unser Lieblingsrad für längere Reisen in diesem Jahr. 28,7 lbs; ibiscycles.com
KLETTERN: 4.4
ABSTEIGEND: 4.5

Cannondale Jekyll Ultimate

$8,000

DER VERKAUF: Zwei-in-Eins-Superbike.
DER TEST: Wenn Sie den Lenkerschalter in den Elevate-Modus schalten, erhöht sich die Tretlagerhöhe, die Dämpfung versteift sich und Sie hämmern plötzlich auf ein Fahrrad, das für hartes Treten ausgelegt ist. Wenn Sie in den Flow-Modus wechseln, werden die Sitz- und Steuerrohrwinkel locker, der Durchhang nimmt zu und Sie haben einen Schwerkraftschlitten. Das Gehirn des Systems liegt im Dreikammer-Franken-Schock, mit dem Sie zwischen drei- und sechs-Zoll-Reiseeinstellungen wechseln können. Und es funktioniert wirklich gut: "Wow! Treten Sie hoch, springen Sie ab, fahren Sie runter - ich brauche endlich nur ein Fahrrad", überlegte ein Kritiker.
DAS URTEIL: Es ist keine Spielerei. Der (beeindruckend leichte) Jekyll arbeitet in beiden Modi gleich gut. 26 lbs; cannondale.com
KLETTERN: 4.2
ABSTEIGEND: 4.3

HINTER DEM TEST: Renn- und Mountainbikes wurden in Tucson, Arizona, getestet. Besonderer Dank geht an die Arizona Inn und Fairwheel Bikes in Tucson und die Broken Spoke in Santa Fe.

Tags: Ausrüstung

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