21.09.2020
HOTLINE: 02381 53 13 57
  • Haupt
  • Abenteuer
  • Neue gesetzliche Richtlinien, die sich auf Wohnmobile konzentrieren, können das Dirtbagging beenden
Neue gesetzliche Richtlinien, die sich auf Wohnmobile konzentrieren, können das Dirtbagging beenden

Neue gesetzliche Richtlinien, die sich auf Wohnmobile konzentrieren, können das Dirtbagging beenden

Früher schlief der berühmte Filmemacher Warren Miller in einem Wohnmobil, als er von Skigebiet zu Skigebiet reiste und Filmmaterial drehte und bearbeitete. Die Volkssängerin und Aktivistin Katie Lee lebte während ihres Kreuzzugs gegen den Bau des Glen Canyon Dam rau, durchstreifte das Land und floss Flüsse und sagte an einer Stelle, dass sie eher eine Kojote als ein Teil der Menschheit sein würde. Yvon Chouinard verkaufte jahrelang Kletterausrüstung von einem Pickup, in dem er lebte, bevor er Patagonia gründete.

Dirtbagging ist seit langem ein bestimmendes Element der Outdoor-Kultur. Insbesondere Skifahrer, Surfer und Kletterer betrachten eine Reisezeit häufig als Durchgangsrecht. Der moderne Archetyp ist natürlich Alex Honnold, der zuvor Kostenloses Solo war vielleicht gleichermaßen dafür bekannt, der mutigste Kletterer der Welt zu sein und in einem süßen Abenteuer-Van zu leben. Aber jetzt in ganz Nordamerika ist Dirtbagging ernsthaft bedroht. Gemeinden von Südkalifornien bis zu den kanadischen Rocky Mountains reagieren auf die steigende Anzahl von Menschen, die in ihren Lieferwagen und Pickups auf städtischen Parkplätzen, in der Nähe von Ausgangspunkten und Stränden und neben malerischen Autobahnen schlafen, indem sie Gesetze verabschieden, die das Zelten von Fahrzeugen verbieten und historisch ignorierte Beschränkungen für den Aufenthaltsort durchsetzen Sie können für die Nacht schlafen, ohne für das Privileg bezahlen zu müssen.

Ich weiß, was Sie denken: Es sind all diese verdammten # vanlife-Kinder. Aber Freizeitsportler in ausgetricksten Sprintern im Wert von 100.000 US-Dollar und nachgerüsteten VWs sind nur eine Klasse von Menschen, die jetzt auf ihren Fahrten campen. Zusammen mit den Van-Campern gibt es die viel größere Gruppe von Wohnmobilen, ein Marktsegment, das in den nächsten sechs Jahren voraussichtlich um 50 Prozent wachsen wird. Dann gibt es die Leute, die von der Wirtschaft dazu gebracht werden, in ihren Fahrzeugen zu schlafen. In verträumten Städten im Freien haben explodierende Mieten, die teilweise durch den Anstieg von Airbnb und die verrückten Immobilienpreise verursacht wurden, den Gemeinden bezahlbaren Wohnraum genommen. Dies hat einige Leute, die sich dafür entscheiden, in ihren Lastwagen und Lieferwagen am Rande von Städten zu leben, die sie als zu Hause betrachten, anstatt einen großen Prozentsatz ihres Lohns an einen Vermieter zu überweisen. In Whistler, British Columbia, arbeiten Skigebiete mache das den ganzen Winter lang. Andere Menschen haben einfach keine andere Wahl. Ohne das Fahrzeug könnte ihr nächster Schritt das Zelten in einem Park oder das Leben auf der Straße sein.

Dirtbags waren schon immer auf Widerstand gestoßen - Chouinard wurde einst in Arizona wegen Landstreichens verhaftet -, aber wir scheinen uns auf die höchsten Drecksackzahlen und eine Krise der Drecksack-Toleranz zu konzentrieren. Outdoor-Sportziele von Santa Barbara, Kalifornien, bis Boulder, Colorado, sind Durchsetzung langjähriger Beschränkungen auf Fahrzeugcamping. Im Sommer 2018 waren Van Camper in Aspen, Colorado, aus einem beliebten Park-and-Ride geröstet viel nachdem ein Hausbesetzer angeblich ein Beil auf etwas anderes als das Anzünden schwang. Allyssa Ravasio, Gründerin der Campingplatz-Buchungsseite Hipcamp, sagte mir, dass die Behörden in letzter Zeit aggressiver geworden sind, wenn es darum geht, Wohnmobile entlang eines Abschnitts des California Highway 1 in der Nähe von Big Sur zu kaufen. (Das Schlafen außerhalb von Campingplätzen ist dort seit Jahren illegal.)

Dirtbags waren schon immer auf Widerstand gestoßen - Chouinard wurde einst in Arizona wegen Landstreichens verhaftet -, aber wir scheinen uns auf die höchsten Drecksackzahlen und eine Krise der Drecksack-Toleranz zu konzentrieren.

Das vielleicht aktuellste Durchgreifen fand in Squamish, British Columbia, statt, das etwa auf halber Strecke zwischen Vancouver und Whistler liegt und Kanadas Funhogging-Epizentrum ist. (Funhogging, wenn Sie es nicht wussten, ist ein Begriff, der ursprünglich von Chouinard, dem Skifahrer Dick Dorworth und einer Crew schwer bärtiger Kletterer populär gemacht wurde, die Ende der 1960er Jahre eine epische Dirtbagging-Reise unternahmen, die mit einem Aufstieg von Fitz Roy, a klassischer patagonischer Gipfel.) Squamish hat seit 2006 ein Bevölkerungswachstum von 15.000 auf 20.000 verzeichnet, und die Zahl der Einwohner wird sich bis 2040 voraussichtlich verdoppeln. Zunehmend hat sich die Stadt zu einem Hot Spot für Sommer-Wohnmobile mit rund 2.000 Einwohnern entwickelt 3.000 rollen durch ein Jahr. Inzwischen schätzt eine lokale Quelle, dass etwa 200 Menschen sechs oder mehr Monate in der Stadt arbeiten, während sie in ihren Autos leben, und dann verschwinden, um in den Bergen zu spielen oder andere Arbeiten zu verrichten. Einige von ihnen campen legal auf Campingplätzen und auf dem örtlichen Walmart-Parkplatz, viele jedoch nicht.

All dies spornte die Stadtverwalter an, im April ein Statut auszuarbeiten, das es illegal gemacht hätte, in einem Fahrzeug auf einem öffentlichen Grundstück innerhalb von 40 Quadratmeilen des Bezirks zu campen. (Camping auf der Straße ist bereits illegal.) Dies führte zu einer stark polarisierten gemeinschaftsweiten Debatte über Fahrzeugcamping. Im Zentrum des Themas steht die grundlegende Herausforderung des Volumens. Mit einer begrenzten Anzahl diskreter Plätze zum Parken und Schlafen endete der Überlauf in Wohnvierteln, in der Nähe von Schulen und entlang von Autobahnen. Seltsame Lieferwagen vor dem Haus sind rote Fahnen für Eltern, aber Befürworter des Statuts stellten auch ein Etiketteproblem fest. Es ist bekannt, dass viele Cam-Urlauber ihre Hunde wild laufen lassen, sich im bequemsten Busch entspannen und ihren Müll nicht aufräumen (ein Sicherheitsbedenken im Bärenland).

Jeder, der in den letzten Jahren versucht hat, auf einem Roadtrip in seinem Truck zusammenzustoßen, hat dieses wachsende Chaos wahrscheinlich aus erster Hand erlebt. 2018 lieh ich mir einen Kumpel-Van für eine Skimission nach Jackson Hole, Wyoming, und hatte verdammt viel Zeit, einen legalen Parkplatz zu finden. Schließlich gab ich auf und schob mich heimlich zwischen zwei Sattelanhänger auf einem örtlichen Park-and-Ride-Parkplatz. An den Wochenenden von 2015 bis 2017, als ich mit meinem Sohn auf der High-School-Mountainbike-Rennstrecke in Colorado im Honda Element meiner Familie schlief, war es äußerst schwierig, Parkplätze zu finden, die sowohl in der Nähe von Wanderwegen als auch ohne Hinweisschilder lagen. Campingschilder.

Die gute Nachricht ist, dass einige Orte Schritte unternehmen, um das Problem anzugehen. Jackson, Wyoming, testet ein System, mit dem Unternehmen kaufen können Parkausweise über Nacht auf dem örtlichen Erholungszentrum für Mitarbeiter, die sich für ein Fahrzeuglager entscheiden. Sogenannte sichere Lose wurden in großen Städten wie San Francisco erstellt, Seattle und Los Angeles und werden jetzt in Städten im Freien diskutiert. In diesem Sommer hat das Skigebiet Winter Park in Colorado eine seiner Stellplätze für Wohnmobile - hauptsächlich Mountainbiker - probeweise geöffnet. Das Parken ist kostenlos und das Resort bittet die Camper nur, kein Chaos zu verursachen.

Diese Art von Initiativen wird helfen, aber es muss noch viel mehr getan werden, da das Interesse an Autocamping steigt. Ravasio von Hipcamp erzählte mir, dass ihre Firma mit privaten Landbesitzern zusammenarbeitet, um den Bestand an Bezahlstellen zu erhöhen, insbesondere in einigen Fällen für die aufstrebende Menge von Lieferwagen. "Es gibt momentan einfach nicht genug gute und sichere Orte für Leute da draußen", sagt sie.

Eine wichtige Herausforderung ist der Mangel an bezahlbarem Wohnraum in Städten im Freien. Der Jackson Hole Community Housing Trust hat kürzlich 28 Wohneinheiten eingerichtet, um alle von Schullehrern bis hin zu Restaurantmanagern unterzubringen. Aufgrund der Einschränkungen, unter denen die Gruppe arbeitet, kann sie jedoch nur sehr wenig tun, um den in Fahrzeugen lebenden Saisonarbeitern zu helfen. "Dies sind Menschen, die zur kritischen Infrastruktur der Stadt beitragen", sagt Alison Lee, Leiterin des Miet- und Hausbesitzerprogramms des Trusts. "Sie brauchen Orte zum Leben."

Wenn wir es nicht zusammenbringen können, riskieren wir, eine Lebensweise zu verlieren, die für die Outdoor-Community von entscheidender Bedeutung ist.

Während sich die Kommunen mit den großen Entscheidungen auseinandersetzen, müssen Wohnmobile ihre Tat bereinigen, insbesondere Menschen, die einfach einen günstigeren Urlaub genießen. Dies bedeutet, niemals in Wohngebieten zu parken, öffentliche Toiletten zu benutzen oder eine chemische Toilette zu transportieren und Verantwortung für ihre eigenen Bedürfnisse zu übernehmen. Die Manager, die den Winterpark für Übernachtungsgäste geöffnet hatten, waren schockiert, als sie Beschwerden von einigen Campern hörten, die kostenlose Dienste forderten. Sie waren noch mehr bestürzt, nach ihnen abholen zu müssen.

Wenn wir es nicht zusammenbringen können, riskieren wir, eine Lebensweise zu verlieren, die für die Outdoor-Community von entscheidender Bedeutung ist. In meinen vielen Jahren im Outdoor-Verlagswesen kannte ich mehr als ein paar strebende Praktikanten, die in ihren Lastwagen schliefen. Bevor ich mich in Utah niederließ, mein guter Freund, der Fotograf Lee CohenIch habe in Schneehöhlen und Autos rund um den Bergwesten geschlafen, ebenso wie mehr Skifahrer an der Ostküste, als ich zählen konnte. Dirtbags sind keine Penner. Sie sind Nonkonformisten. Sie sind Träumer.

Die guten Leute in Squamish scheinen das zu wissen. Nachdem die Satzung zum Verbot des Schlafens in Fahrzeugen ausgearbeitet worden war, organisierten sich Gegner mit unterschiedlichem Hintergrund schnell als Reaktion darauf. "Sie haben versucht, das Verbot in einer einzigen Nacht zu verabschieden", sagt der Squamish-Camper und Kletterer Rufio West, der jetzt Codirektor der Interessengruppe "Fahrzeugbewohner der Squamish" ist. "Sie sagten, sie wollten das Besuchsproblem mit Außentürmern lösen, was zur Verteidigung der Stadt Probleme mit dem Müll verursacht hat. Aber die Menschen, die hier leben, und die Besucher sahen das Gesetz als unfair an. Wir haben im vergangenen Mai VRS gegründet und sind zusammen mit 80 Gegnern zur Ratssitzung gegangen. Abgesehen vom Verbot des Campings in einigen Grauzonen in der Nähe von ökologisch sensiblen Orten haben sie nur eine Maßnahme verabschiedet, die besagt, dass etwas getan werden muss. “

Ja, es muss etwas getan werden. Aber einfach Drecksack zu verbieten ist nicht die Antwort.

Tags: Abenteuer Camping, Recht, Straßenfahrten, Autos, Lastwagen, Autocamping, Stapelartikel, Abenteuer

Teile Mit Deinen Freunden