04.12.2020
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Nein, Radfahren ist kein Elitist

Nein, Radfahren ist kein Elitist

Radfahren verwirrt den Laien sehr, aber vielleicht ist der Preis für ein großartiges Fahrrad der verwirrendste Aspekt:

„Warte, es hat gekostet Was? Das ist fast so viel wie ein Auto! "

Ja, es ist wahr. Ein wirklich exquisites neues Fahrrad kann genauso viel oder sogar mehr kosten als ein beschissenes altes Auto. Sicher, Fahrräder nicht haben teuer zu sein, großartig zu sein, und der findige Radfahrer weiß, wie man aus dem Teilebehälter der Fahrradgenossenschaft etwas aus dem Nichts zaubert. Aber für den Durchschnittsverbraucher, egal ob es sich um ein hochmodernes Rennrad oder ein äußerst funktionales Utility-Bike handelt, sehen Sie sich leicht ein paar Riesen an.

Warum ist das Auto die Messgröße für Fahrradpreise? Zugegeben, es gibt einige Überschneidungen zwischen den beiden, da beide Räder haben und für Orte verwendet werden können, aber darüber hinaus haben sie als Maschinen sehr wenig gemeinsam. Darüber hinaus scheinen wir bei anderen Verkehrsträgern nicht an den Autopreisen hängen zu bleiben. Zum Beispiel können Flüge mit Fluggesellschaften auch ziemlich teuer sein, aber ich habe noch nie jemanden ungläubig ausrufen hören: "Sie haben bezahlt Wie viel nach Sydney zu fliegen? Du hättest einen gebrauchten Ford Focus kaufen können! “

Wir halten es jedoch nicht nur für verrückt, Craigslist-Autopreise für ein fantastisches Fahrrad zu bezahlen, sondern betrachten dies auch als die exklusive Domäne des privilegierten Sets. Wenn es um die meisten langlebigen Güter geht, haben wir kaum Probleme zu verstehen, dass Sie im Allgemeinen mehr ausgeben müssen, um mehr zu erhalten, und dass Sie diese höhere Vorabinvestition zwangsläufig amortisieren, wenn Sie etwas stark und häufig verwenden. Wenn Sie fischen, wird Ihnen niemand ein gutes Boot gönnen, und wenn Sie viel unterhalten, wird Sie niemand beschuldigen, berechtigt zu sein, weil Sie sich für solide Gartenmöbel und einen hochwertigen Grill entschieden haben. Geben Sie jedoch ein paar Tausend für ein Lastenfahrrad aus, mit dem Sie all das Fleisch und Bier aus dem Laden holen können, ohne für Benzin und Versicherung bezahlen zu müssen, und plötzlich sind Sie ein Geldelitist - im Gegensatz zu den anständigen Arbeitern, die das Zehnfache dafür ausgeben ein Honda Accord.

In der Tat sind teure Utility-Bikes für die amerikanische Sensibilität besonders anstößig. Selbst jemand, der Fahrräder hasst, kann verstehen, dass er einen auffälligen, teuren Rennfahrer besitzen möchte, der auf Geschwindigkeit ausgelegt ist. Ein Cargo-Bike ist jedoch so anders als die aufgeblähten Pickup-Trucks und SUVs, dass wir es als Spielerei für das Soft-Handed-Set betrachten. Das Bezahlen für den eigenen Besitz ist daher ein Zeichen dafür, dass Sie eine selbstgenügsame Person sind, die frei von realen Bedenken ist.

Das hört man die ganze Zeit im Anti-Bike-Lane-Diskurs: eine kleine Vokalgruppe, die nenne sich "die Gemeinschaft" Schiene gegen die eindringenden Horden von Radfahrern, die ihnen die Nachbarschaft stehlen werden.Im Allgemeinen malt diese „Gemeinschaft“ die Radfahrer als eine Form von verwöhnten „anderen“, die munter durch das Leben streifen, wie Transplantationen, Hipster oder reiche Leute oder oft alle drei gleichzeitig. (Die Ausnahme ist, wenn die Nachbarschaft bereits reich ist. In diesem Fall malen sie die Radfahrer als rücksichtslose Rüpel, die Senioren verprügeln und die örtlichen Geschäfte zerstören.)

Ein Cargo-Bike ist so anders als die aufgeblähten Pick-ups und SUVs, dass wir es mit der Praktikabilität in Konflikt bringen, dass es als Spielerei für das Soft-Handed-Set wirkt.

Dies geschieht sogar in der Welthauptstadt der Fahrräder als Transportmittel, den Niederlanden - zumindest laut ein neuer Artikel in Der Atlantik. Angeblich in Rotterdam die “bakfietsmoeder"Oder Cargo-Bike-Mutter" ist eine verhasste Agentin der Gentrifizierung und Vorbote des "urbanen Wandels" und des "Wohlstands", die ihre Brut von der ungewaschenen Arbeiterklasse in ihrem Designer-Boxbike abhält. Dann ist da noch ihr männliches Gegenstück, das "Bakfietspapa, ”Oder Cargo-Bike-Vater; Im Grunde genommen nur ein einfacher Trottel, der gierige, unmännliche Dinge wie Teilzeitarbeit und Erziehung der Kinder tut. Was die Cargo-Bikes selbst betrifft, erklärt der Artikel, dass sie einst mit armen Arbeitern in Verbindung gebracht wurden, aber jetzt werden sie von reichen Douchebags begehrt, die sie verwenden, um ihre Kinder zu Mamby-Pamby-Schulen zu bringen und die Stadt von der verdienten, einer Kistenladung zu stehlen zu einer Zeit.

Hey, ich verstehe. Das Verbrennen von Benzin bedeutet, dass Sie etwas Wichtiges tun, und es ist einfach, Leute auf Fahrrädern als verwöhnte Gören abzutun, die das Leben nicht ernst genug nehmen. Sie bewegen sich effizient, ungehindert vom Verkehr, in dem gute fleißige Menschen die Integrität haben, zu schmachten. Ihre Brauen sind nicht durch den Stress und die Kosten des Autobesitzes und der Abhängigkeit gerunzelt. Sie sind in der Regel gesünder und produktiver bei der Arbeit. Am ungeheuerlichsten von allen scheinen sie ... glücklich zu sein. Und nichts erregt mehr Misstrauen als Glück.

Aber in all dieser Verachtung für Cargo-Bikes steckt auch etwas Schleichendes. Es ist nicht nur eine Verachtung für Fahrräder oder sogar für wohlhabende Leute auf Fahrrädern. Letztendlich ist es eine Verachtung für alles, was keine Bälle hat oder zumindest das Aussehen von Bällen. Jeder männliche Radfahrer, der belästigt wurde, weiß, dass es immer darum geht, Ihre Männlichkeit in Frage zu stellen. Und paradoxerweise müssen sich Frauen auf Fahrrädern damit auseinandersetzen Belästigung von Menschen, die denken, was sie tun, ist zu gefährlich. Zugegeben, die Niederlande teilen nicht unsere Auffassung, dass die Straßen die ausschließliche Domäne der Big-Balled sind, aber die in diesem Artikel über den Atlantik zum Ausdruck gebrachten Gefühle wirken weniger als Anti-Bike als als Anti-Mom.

Gentrifizierung kommt sicherlich mit einem Ganzen Bakfiets voller Probleme, aber es wäre eine echte Schande, Fahrräder - Fracht und andere - in der Debatte um sie herum zu Kollateralschäden werden zu lassen. Fahrer töten Fußgänger bei unverhältnismäßig höhere Raten in ärmeren Gegenden. Solche Stadtteile sind auch häufig durch den Transit unterversorgt, was bedeutet, dass die Bewohner der wirtschaftlichen Belastung durch die Abhängigkeit von Autos ausgesetzt sind, insbesondere durch räuberische Autokredite. In der Zwischenzeit sind Fahrräder relativ billig, effizient und praktisch. Die damit verbundene Infrastruktur beruhigt den Verkehr und reduziert Verletzungen und Todesfälle. Durch die zunehmende Verbreitung von Fahrrädern sind Sie zunehmend nicht mehr den Vorabkosten für den Besitz eines Fahrrads ausgesetzt. Was für eine tiefgreifende Verschwendung ist es dann, wenn Sie einem kostenlosen Mittagessen am nächsten kommen, um sich auf die Vorstellung einzulassen, dass es etwas für reiche Elitisten ist oder dass das Unterbringen von Fahrrädern irgendwie bedeutet, eine Nachbarschaft aufzugeben, wenn Fahrräder helfen eine Nachbarschaft stärken.

Letztendlich müssen wir alle ein Paar wachsen lassen. (Von Rädern.)

Tags: Fahrräder, Citybiking, Stapelartikel, Fahrrad-Snob, Kultur

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