22.09.2020
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Mit diesem Pendlerhelm auf keinen Fall zurückschlagen

Mit diesem Pendlerhelm auf keinen Fall zurückschlagen

Als wir auf der Interbike 2012 zum ersten Mal einen Prototyp des Torch T1 sahen, waren wir von dem Konzept so begeistert, dass wir ihm Gear of the Show verliehen haben.

Es war ein langer und mühsamer Prozess für das aufstrebende Helm- und Bekleidungsunternehmen, das Design auf den Markt zu bringen, was mit all den Sicherheitszertifizierungen und elektronischen Komplikationen zu tun hat. Aber vor etwas mehr als einem Monat lieferte Torch endlich Muster in voller Produktion. Und wir freuen uns genauso über das Produkt wie 2012.

Mehrere Hersteller haben bereits an Modellen gebastelt, die Beleuchtungssysteme integrieren, darunter die Uvex City 9 und die überarbeitete Lazer Helium. Während diese Lichter winzige Ergänzungen zu vorhandenen Helmen sind, basiert der T1 auf Lichtleistung und Sichtbarkeit.

Zehn LEDs sind direkt in die Helmschale integriert, halb vorne und halb hinten. Alle Leuchten sind unter bruchsicheren Polycarbonat-Linsen untergebracht, die nicht nur die LEDs schützen, sondern ihr Licht auch für eine bessere Sichtbarkeit auf eine große beleuchtete Fläche streuen.

Vorder- und Rücklichter arbeiten unabhängig voneinander über kleine Tasten an jeder der beiden Lichtlinsen. Sie werden über ein Doppelkopfkabel aufgeladen, das an zwei Anschlüssen direkt von der Wand in den Helm eingesteckt wird - vorne unter der Stirn des Helms und hinten in der Nähe des Haaransatzes. Das vollständige Aufladen dauert nur anderthalb Stunden, und die Batterien können je nach Modus (konstant oder blinkend) und Leistung (hoch oder niedrig) bis zu 12 Stunden halten.

Der T1 ist weder außergewöhnlich gut belüftet noch außergewöhnlich leicht, aber er entspricht den meisten städtischen Helmen in beiden Bereichen. Das Gurtsystem fühlt sich etwas rudimentär an, aber die Passform des Einstellrads hat den Helm stabil und relativ bequem gehalten.

Mit 140 US-Dollar (oder 150 US-Dollar für die schickere Midnight Edition) kostet der T1 mehr als die meisten Pendlerhelme. Das täuscht jedoch, wenn man bedenkt, dass es sowohl ein Helm als auch ein Rücklicht ist. Ein gutes Rücklicht wie Light & Motion Vis 180 ($ 100) oder Knog's Blinder Road R. ($ 60) ist nicht billig.

Und wir lieben die Idee der Konvergenz - warum sollten Sie sowohl einen Helm als auch ein Licht tragen, wenn Sie nur einen brauchen? Selbst wenn es mehr gekostet hätte, ist die Sicherheit, immer ein Licht zu haben, ein paar zusätzliche Dollar wert. Hinweis: Das Frontlicht dient nur der Sichtbarkeit. Wenn Sie also auf dunklen Straßen fahren, benötigen Sie immer noch einen Richtungsscheinwerfer.

Viel Studien haben gezeigt Je sichtbarer Radfahrer sind, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, von Autos angefahren zu werden, und desto weniger schwer sind ihre Verletzungen, wenn sie angefahren werden. Zu diesem Zweck ist der T1 ein Kinderspiel, sowohl bei Nacht als auch bei Tageslicht. Wir haben das Ladegerät ganztägig neben unserem Fahrradträger in der Garage aufgestellt und schließen den T1 jedes Mal an, wenn wir nach Hause kommen, damit er immer aufgeladen wird.

Wie können Sie mit einer sichereren Fahrt argumentieren?

Tags: Ausrüstung

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