26.09.2020
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Die düstere Ethik von E-Bikes

Die düstere Ethik von E-Bikes

Es war Schulanfangswoche, und ich fuhr mit meinem Zweieinhalbjährigen zu seinem ersten Tag, als ich spürte, wie ich anfing zu knacken.

Die Route ist eine anstrengende 1,3 Meilen mit 112 strafenden Kletterfüßen. Auch wenn das nicht viel klingt, denken Sie daran, dass Sie beim Ziehen von Kindern auf einem Lastenrad den Dezimalpunkt um eine Stelle nach rechts verschieben müssen, um Nutzmeilen in Solo-Rennradmeilen umzuwandeln. Ich hatte diesen Shuttle-Lauf auch jahrelang mit seinem älteren Bruder gemacht, bevor er schließlich zum Schulbus stieg.

"Verdammt, ich brauche ein E-Bike", dachte ich nach. Da wusste ich, dass ich endlich kaputt war.

Bis zu dem Moment, als ich geknackt habe, hatte ich nie ernsthaft über irgendeine Art von E-Bike nachgedacht und geglaubt, dass sie dem gesamten Konzept des Fahrrads widersprechen. Es war einfach: E-Bikes werden nicht ausschließlich von Menschen angetrieben und sind daher unethisch. In einer Welt voller Netzteile für alles verachte ich die Idee eines Fahrrads, das man anschließen muss, weshalb elektronische Schaltgruppen für mich wenig attraktiv sind.

Mit zunehmender Verbreitung von E-Bikes (und Relevanz für meinen aktuellen Lebensstil) ist meine Sichtweise jedoch etwas differenzierter geworden. Gegenwärtig bricht für mich die Ethik des E-Bikes so zusammen.


Freizeitradfahren

Insofern das Anziehen von dehnbaren Kleidern und das Fahren auf der Straße nur zum Reiten im Wesentlichen ein selbstgefälliges Verhalten ist, das der Gesellschaft insgesamt keinen Nutzen bringt (abgesehen davon, dass ich anderen natürlich etwas zum Zeigen und Lachen gebe), bin ich im Allgemeinen Ich glaube, Freizeitradfahrer verdienen keine besondere Hilfe. Hey, nur weil du willst, dass das Radfahren einfacher wird, heißt das nicht, dass es einfacher sein sollte. Willst du mit der Gruppe fertig werden, kannst es aber nicht? Zäh! Sicher, fallen gelassen zu werden ist scheiße, aber niemand beraubt Sie Ihrer grundlegenden Menschenrechte.

Dann gibt es Mountainbiken, wo der Einfluss von E-Assists geradezu schädlich sein kann. Der Zugang zum Trail ist zwar schwierig genug, und es ist kaum zu glauben, dass mehr Fahrer, die mit weniger Aufwand schneller fahren, helfen werden. Die Allgegenwart des Fahrwerks und all diese anderen Technologien haben das Mountainbiken bereits in etwas verwandelt, das kaum dem Radfahren ähnelt. Es gibt den Menschen den falschen Eindruck, dass man im Wald nur dann Fahrrad fahren kann, wenn jede einzelne Komponente eine Art hydraulischen Fahrweg beinhaltet.

Früher galt ich als seltsam, weil ich mit einer starren Gabel gefahren bin. Jetzt bin ich seltsam, weil ich mit einer starren Sattelstütze fahre, und bis zur nächsten Saison werde ich ein totaler Freak sein, wenn ich ohne teleskopierbaren Lenker fahre. Dies ist ein trauriger Zustand, und ein E-Bike wird wenig Abhilfe schaffen.

Utility Cycling

E-Bikes haben in Ländern, in denen es eine Kultur des Radfahrens als Transportmittel gibt und in denen ältere Menschen und andere fahren dürfen, viel Zugkraft erlangt, wenn sie sonst möglicherweise nicht mehr in der Lage sind. Es ist daher verlockend zu glauben, dass E-Bikes Wunder für Amerikaner jeden Alters bewirken könnten, die der körperlichen Anstrengung bemerkenswert abgeneigt sind und es vorziehen, sich in einen Zustand der durch das Auto verursachten Mobilitätsbeeinträchtigung zu begeben. Vielleicht reicht ein wenig elektronischer Rückenwind aus, um einige dieser Leute aus ihrem Hyundais auf ein Fahrrad zu bringen, wenn es Zeit ist, diese Dreiviertel-Meilen-Reise zum 7-Eleven zu unternehmen.

Selbst in amerikanischen Städten, in denen das Radfahren bereits an Akzeptanz gewinnt, hat das E-Bike ein großes Potenzial. Betrachten Sie mein eigenes Beispiel. Ich lebe in einem hügeligen Teil von New York City. (Ja, es gibt einen hügeligen Teil von New York City.) Wenn sich selbst ich, ein äußerst fitter und sehr erfahrener Radfahrer, darüber beschwere, mit meinen Kindern bergauf zu fahren, wie hoch ist dann die Wahrscheinlichkeit, dass andere Eltern, die kein Fahrrad fahren, es versuchen? Und ich wünschte wirklich, sie würden es auch, denn die Standardmethode, mit der Kinder zur Schule gefahren werden, hat zu einem Clusterfick im Auto bei der Abgabe und Abholung geführt, der nur geringfügig weniger frustrierend ist, als ins Gesicht geschlagen zu werden. (Ganz zu schweigen von der Gefahr, da die gesamte Nachbarschaft aufgrund der Doppelparkplätze in Straßenrummel gerät.)

Wenn sich nur wenige Menschen beim Transport ihrer kostbaren Kinder für ein Fahrrad anstelle eines Autos entscheiden würden, wäre dies eine massive Verbesserung für alle.

Professionelles Radfahren

Ich spreche nicht von Radrennfahrern. Soweit es mich betrifft, können sie alles tun, was sie wollen. Erinnern Sie sich an den Femke Van den Driessche-Skandal? Das war die unterhaltsamste Sache seit Rock Racing.

Nein, ich spreche von Lieferradfahrern. Sie wissen, Leute, die tatsächlich für ihren Lebensunterhalt arbeiten. Hier in New York City hat die überwiegende Mehrheit der Menschen, die Lebensmittel liefern, auf E-Bikes umgestellt, was völlig gerechtfertigt ist, wenn man bedenkt, wie beschwerlich der Job ist. Denken Sie, Ihr letztes "Epos" war schwierig? Versuchen Sie, während eines Schneesturms im Januar in Midtown Manhattan Essen zu trinken. Leider sind diese E-Bikes laut Landesgesetz illegal, was bedeutet, dass die NYPD von Zeit zu Zeit bei einem massiven Durchgreifen auf Lieferradfahrer stößt und ihre Fahrräder beschlagnahmt. Dies führt zu einem massiven finanziellen Schlag für eine Gruppe von Menschen, für die jeder Cent zählt.

Und ja, die Allgegenwart der Lieferung von E-Bikes bedeutet, dass hin und wieder jemand, der zwei Plastiktüten voller Lebensmittel am Lenker trägt, wie eine Milchmagd mit einer Schulterstange, etwas tut, das Sie wirklich verärgert, aber die Maschinen kriminalisiert, anstatt zu legitimieren sie und die Arbeit, um sie unterzubringen, trägt nicht zur Verbesserung der Situation bei. An dieser Stelle ist es nur sinnvoll, E-Bikes als Teil der Nutzfahrzeuglandschaft zu akzeptieren. Ich werde jeden Tag einen typischen New Yorker Radfahrer über ein Kind bringen, das Papa Johns Pizza in einem Straßenrennfahrer liefert.


Ich muss mir noch ein E-Bike besorgen (oder mein aktuelles Cargo-Bike nachrüsten), und es ist durchaus möglich, dass ich es nie tun werde. Aber ich denke darüber nach und in diesem Sinne habe ich mich bereits ergeben.

Mir ist auch klar, dass nichts jemals einfach ist. 2014 nahm ich am IMBA-Weltgipfel in Steamboat Springs teil, wo das Thema E-Bikes und Trail-Zugang war, und ein Fahrer sprach darüber, wer Teil der Entwicklung des Sports gewesen war. Offensichtlich ist er jetzt älter und er drückte seine tiefe Dankbarkeit für E-Bikes aus, die es ihm ermöglichen, die gleichen Trails zu fahren, die er vor Jahrzehnten gemacht hat.

Wer soll ich einem Mountainbike-Pionier sein E-Bike gönnen? Niemand, das ist wer.

Ich fühle mich jedoch sehr wohl, wenn ich den vielen anderen Fahrern, die überhaupt keine Gebühren gezahlt haben, etwas gönne, und ich behalte mir das Recht vor - zumindest bis ich weitere 10 Jahre in meinen Beinen habe.

Tags: New York, New York City, Kinder, Radfahren, Beine, Mountainbiken, Natur, Stapelartikel, Fahrrad-Snob, Kultur

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