02.12.2020
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Offroad im Rahmen des maximal erfolgreichen Toyota Tacoma But

Offroad im Rahmen des maximal erfolgreichen Toyota Tacoma But

Erstens war es eine Route, die von den Mojave benutzt wurde, um Handelsgüter aus dem Inneren des Südwestens zu Küstenstämmen wie den Chumash zu transportieren. Dann wurde es ein Wagenweg für Siedler, die nach Westen zogen. Noch heute können Sie 130 Meilen der Old Mojave Road fahren, die durch das Mojave National Preserve führt. Es ist eine der einzigartigsten, abwechslungsreichsten und einfach langen 4x4-Strecken, die Sie in Kalifornien fahren können.

Die Fahrt

Mein Freund Matt und ich haben versucht, eine Reise herauszufinden, die wir beide für eine Weile machen könnten. Er lebt in Seattle, und ich lebe in Los Angeles. Das ist etwas schwieriger, als nur zu sagen: "Was ist los?" an einem Freitagnachmittag. Glücklicherweise arbeitet er für den Aftermarket-Allradspezialisten ARB, und in einer Reparaturwerkstatt in Orange County stand ein Lastwagen, der abgeholt und zurück nach Norden gefahren werden musste. Er könnte seinen Flug ein paar Tage vorwärts bewegen, wenn wir in der Zwischenzeit etwas finden könnten, das Spaß macht.

Die Old Mojave Road begann etwas mehr als eine Stunde außerhalb von LA und schien die richtige Herausforderung zu sein. Wir lesen online Ratschläge, die besagen, dass zwei bis drei Tage Zeit für die Fertigstellung und mindestens zwei Lastwagen für den Fall, dass einer stecken bleibt, zur Verfügung stehen. Wir beschlossen, diesen letzten Teil zu ignorieren und meinen Land Rover zu Hause zu lassen, hauptsächlich, weil zwei Lastwagen für zwei Personen verschwenderisch klangen. Also füllten wir den Bordkühlschrank des Toyota mit Bier und Ribeyes und machten uns letzten Donnerstagmorgen um 10:30 Uhr auf den Weg.

Nachdem Sie mit schlechten, unvorhersehbaren Fahrern und einem Mangel an Fahrspurdisziplin zu tun haben, schalten Sie schließlich die 15 aus, überqueren einige Bahngleise und beginnen die Strecke kurzerhand auf einem einfachen Feldweg, der gerade in die große, flache Wüste führt. Diese einfachen Sandwäschen sind eine gute Vorbereitung für die größte Herausforderung der Route, eine tiefe Wasserquerung durch den Mojave, die nur wenige Kilometer entfernt ist.

Wasserdurchfahrten sind von Natur aus unvorhersehbar. Die Tiefe und die Flussraten eines Flusses ändern sich von Stunde zu Stunde, viel weniger von Tag zu Tag oder von Woche zu Woche. Und mit diesen Abweichungen können Hindernisse einhergehen, die stromabwärts getragen oder von Strömungen oder anderen Fahrzeugen aufgewühlt werden. Eine Überfahrt, die einfach war, als Sie das letzte Mal durchkamen oder als Ihr Freund es tat, könnte diesmal tödlich sein. Und es gibt nie wirklich eine Möglichkeit, die Risiken vollständig abzuschätzen, bevor Sie einfach weiterfahren. An diesem Donnerstag sah der Fluss ruhig aus, ungefähr mit einer hohen Motorhaube, und die üppigen Pappeln und Schilf hätten während der letzten Flut große Steine ​​zurückhalten sollen, also wir Ich habe gerade beschlossen, es auszuprobieren. 4 Niedrig, beide Differenzen verriegelt, und wir stürzten uns bis zur Haubenlinie. Dieser LKW wird 2,5 Zoll auf größeren 33-Zoll-Reifen angehoben. So sitzt diese Haube wahrscheinlich vier bis fünf Zoll höher als Lager. Das Wasser war hoch genug, dass wir froh waren, unseren Schnorchel auch in diesem Lastwagen zu haben; Die Überfahrt wäre in einem Stock Truck oder SUV nicht möglich gewesen. Wiley planschte im Flachwasser herum, als Matt den Tacoma rückwärts legte und einen Fotopass holte.

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Die nächsten paar Dutzend Meilen des Weges führen durch tiefen Sand, während Sie sich durch Canyons schlängeln. Die Felsen an den Wänden verfärben sich von rot über weiß bis grau, und Sie können auch alte Minenreste auf den Hügeln erkennen. Aber die Oberfläche bleibt nur tiefer, feiner Sand, der sich wie Talkumpuder anfühlt. Es sieht einfach aus und fühlt sich einfach an, aber schwere Fahrzeuge versinken einfach darin und bemühen sich dann, die Traktion zu finden. Es war ein echter Knaller, mit 30 bis 40 Meilen pro Stunde im Zweiradantrieb und eingeschaltetem hinteren Luftschloss hindurchzufahren. Eine Art Rallye-Kurs oder Schneefahrt, nur in Zeitlupe, während Sie den Gashebel gedrückt halten und auf der gegenüberliegenden Sperre wickeln, um die Power Slides zu korrigieren. Selbst wenn der Toyota V6 neu geschaltet wurde, hatte er kaum genug Drehmoment, um voranzukommen. Es ist einfach, sich viele Leute vorzustellen, die auf unzureichenden Reifen oder ohne Differentialsperren hier stecken bleiben.

Aus dem Sand auf harten, getrockneten Schlamm, wenn der Weg an Zzyzx Springs vorbeiführt. Sie waren neugierig auf das Straßenschild auf dem Weg nach Vegas, und was unten steht, ist ein verfallenes Heilzentrum und Resort, das in den 1940er Jahren von einem Televangelisten und Betrüger erbaut wurde. Er bewarb den Ort als das „letzte Wort“ in Sachen Gesundheit und wählte den Namen, weil es das letzte Wort im englischen Wörterbuch war. Curtis Howe Springer machte verschiedene weit hergeholte Behauptungen über die heilenden Eigenschaften des Zzyzx-Wassers, einschließlich seiner Fähigkeit, Kahlheit umzukehren. Die verschiedenen Klagen und zwielichtigen Immobiliengeschäfte summierten sich, und Springer wurde 1974 vertrieben. Sie können immer noch Palmen, Wassertanks und seltsame Betonkonstruktionen etwa eine Meile vom Weg entfernt sehen.

Die riesige Ebene aus getrocknetem Schlamm, neben der sie sich befindet, wäre für jedes Fahrzeug mit Rädern oder Ketten völlig unpassierbar, wenn es nass wäre. So wie es aussieht, ist es nur eine holprige zweispurige Strecke durch die Sonne mitten im Nirgendwo.

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Wenn Sie das Zzyzx-Tal verlassen, betreten Sie Felder mit scharfem, schwarzem Vulkangestein. Und in diesen finden Sie die Mojave-Lavaröhren.Sie sind größtenteils nicht markiert, aber wenn die GPS-Koordinaten stimmen, können Sie eine Stahltreppe hinuntersteigen (ich musste Wiley nach unten tragen). Kriechen Sie auf Händen und Knien durch einen stockdunklen Durchgang und Sie gelangen in eine große Höhle mit Löchern im Dach, durch die Sonnenstrahlen zur richtigen Tageszeit eintreten können. Wir hatten gerade ihre komplette Show verpasst, aber ich konnte immer noch eine ziemlich anständige Aufnahme von Wiley machen, der auf den blauhaarigen Geist eines alten Mojave-Mannes starrte.

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Gleich hinter den Röhren befindet sich der Briefkasten, der ungefähr die Hälfte des Weges markiert. Es ist Tradition, Ihren Namen zu unterschreiben und dann ein Foto zu machen, damit andere sehen können, wer durchkommt. In der Schachtel befinden sich einige hilfreiche Gegenstände für bedürftige Reisende, darunter Kabelbinder (wir haben einen genommen, um ein eigensinniges Nummernschild wieder anzuschließen), ein Schraubenschlüssel, eine Schachtel mit Sicherungen und eine warme Dose mit natürlichem Licht.

Von dort aus wird der Weg zu einer scheinbar endlosen Reihe von sandigen Hoppla, die durch Regenabflüsse entstehen, wenn er etwa alle zehn Jahre durch den sanften Hang der Wüste stürzt. Schließlich erreichen Sie den einzigen echten Campingplatz auf der ganzen Straße, auf dem sich jedoch zwei Lastwagen befanden. Wir kreisten zurück nach Marl Springs, stellten das ARB-Dachzelt auf, machten ein Feuer, kochten einige Steaks auf einem Felsen und sahen zu die Sterne.

Am nächsten Tag führte der Weg in dichter besiedelte Teile des Naturschutzgebiets, und wir wurden mit einigen abgestuften Feldwegen sowie dem schwierigsten Aufstieg der Reise behandelt. Hier, näher am östlichen Ende des Naturschutzgebiets, leben noch einige Menschen, und eine Eisenbahn fuhr einmal durch, sodass es mehrere unbefestigte Straßen gibt, die alle in die gleiche Richtung führen. Wir mussten den Aufstieg nicht machen, dachten aber, wir würden es trotzdem versuchen. Der Lauf zum Hügel war sehr schmal und hätte die Seite eines Lastwagens in voller Größe gestreift, während die Unebenheiten und Divots des Chassis-Twisters den Überschlagwinkel des Tacoma selbst bei diesem Lift nahezu ausgereizt hätten. Trotzdem war es nichts, mit dem 4 Low nicht umgehen konnte.

Kurz bevor das Reservat in die flache Wüste abfällt, führt der Weg durch einen steilen, felsigen Pass. Und Sie müssen um mehrere Schilder „Warnung“, „Notfall“ und „Kein Zutritt“ herumfahren, um weiterzumachen. Es stellt sich heraus, dass es ein paar kleine Auswaschungen gibt, die an einigen Stellen die Hälfte der Breite des Pfades verschlingen. Wenn Sie es falsch verstehen, können Sie Ihren LKW in eine steile Schlucht rollen oder ihn einfach nach oben drehen, um einen ansonsten einfachen Aufstieg ohne Sturz zu absolvieren.

Technisch gesehen endet die Old Mojave Road am Colorado River, gleich hinter der Grenze zu Nevada in Fort Mojave. Aber diese letzten 14 Meilen des Weges hinter dem Highway 95 sind nur langweilige, flache, holprige Wüste, also sind wir einfach auf den Highway gefahren und nach Hause gefahren. Zurück in Los Angeles um 17 Uhr Am zweiten Tag war dies eine lustige 4x4-Reise, die super zugänglich ist, sich aber wie ein echtes Abenteuer anfühlt.

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Der Lastwagen

Für 2016 rüstete Toyota den unglaublich langlebigen Tacoma endlich mit einer neu gestalteten Karosserie, einem verbesserten Innenraum und vor allem einem neuen Motor und Getriebe auf. Das alte 4,0-Liter-V6- und 5-Gang-Auto, das neue 3,5-Liter-V6- und 6-Gang-Auto, war nur eine schreckliche Paarung, der sowohl das Drehmoment als auch die Fähigkeit fehlten, es zu verwenden. Der neue Antriebsstrang ist stark verbessert, kann aber immer noch nicht mit der Verfeinerung oder Leistung (oder in einigen Fällen sogar dem Kraftstoffverbrauch) der neuesten Generation von Lastkraftwagen in voller Größe mithalten, und das Getriebe verbringt immer noch mehr als die Hälfte seiner Zeit damit, danach zu suchen Getriebe. Der schwache Anflug- und Abflugwinkel des Dings, ganz zu schweigen von der unglaublich langen Pause, schränkt sein Offroad-Potenzial in Aktienform ernsthaft ein.

Der viertürige Tacoma mit Allradantrieb startet bei 31.740 US-Dollar. Sie können einige Offroad-Fähigkeiten auf Lager erreichen, indem Sie sich für das TRD Offroad-Paket entscheiden, das den Preis auf 36.250 US-Dollar erhöht. Für diese Prämie von 4.510 US-Dollar erhalten Sie jedoch nur ein einziges Sperrdifferential, einen kleinen Auftrieb dank sehr einfacher Bilstein-Stoßdämpfer und ein bremsbasiertes Terrain-Select-System, das so gut wie wertlos ist. Sie können die meisten Mängel des Tacoma für ähnliches Geld beheben, indem Sie mit einem Basis-Lkw beginnen und sich an den Aftermarket wenden. Lassen Sie sich zeigen, wie.

Als Show-Truck ist der abgebildete ARB Tacoma ziemlich übertrieben. Konzentrieren wir uns also nur auf die wesentlichen Änderungen, die Sie benötigen, wenn Sie Ihren Taco nur schmutzig machen möchten:

OME BP-51 Suspension (3.340 USD):Dies ist eine brandneue Art der Federung von Old Man Emu, die dem Tacoma mit einem 2,5-Zoll-Hub super hochwertige interne Bypass- und externe Reservoir-Stoßdämpfer verleiht. Sie fahren unglaublich gut auf rauem Material, haben keinen Boden unter den Füßen und bieten im Allgemeinen die Möglichkeit, ungefähr die doppelte Geschwindigkeit über ein bestimmtes Gelände zu tragen, während sie für die übrigen Systeme Ihres Fahrzeugs weniger hart sind.

ARB Air Lockers vorne und hinten ($ 1400): Diese sorgen für Traktion, indem sie bei Bedarf beide Räder einer Achse miteinander blockieren. Im Gegensatz zum hinteren Schließfach von Toyota auf dem TRD Off Road können Sie die ARB-Schließfächer auch bei jeder Geschwindigkeit einschalten und das Heck im 2WD bedienen. Dies hilft dem Fahrzeug wirklich, Traktion und Leistung unter lockeren Bedingungen beizubehalten, ohne zu kriechen und 4 Low zu verwenden.

ARB Summit Bumper (1.600 USD):Mehr Freiraum und mehr Schutz, während Sie gleichzeitig eine Winde und Lichter montieren können und gleichzeitig die Quetschraten beibehalten, damit Ihr Airbag wie gewohnt funktioniert.

Zeon Winch warnen ($ 980): Bietet Ihnen die Möglichkeit, Ihren LKW von irgendetwas zu lösen oder einen anderen LKW aus einer schwierigen Situation herauszuziehen.

Das sind nur 2.810 US-Dollar mehr als beim TRD Off Road, aber Sie haben die legitime Offroad-Fähigkeit, mit der Sie Ausflüge wie die Old Mojave Road nicht nur möglich machen, sondern auch Spaß machen können. Es ist das, was Sie brauchen, wenn Sie Ihren Taco überall hin mitnehmen möchten. Der beste Teil? Sie können ARB-Teile in Ihr Finanzierungsgeschäft packen bei vielen Toyota-Händlernunter Beibehaltung Ihrer Garantie.

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Wie Sie es selbst tun können

Überwinde die Hürde, einen guten Geländewagen zu erwerben, und du hast alles, was du brauchst, um die Old Mojave Road selbst in Angriff zu nehmen. Warten Sie vielleicht bis zum Herbst, heute sind es in Zzyzx 110 Grad.

Welchen Fahrzeugtyp brauche ich?

Dies ist kein Subaru oder modernes Jeep Cherokee Gebiet. Sie benötigen einen echten Body-on-Frame-Truck mit einem echten Allradantrieb. Ein Stock Wrangler würde genauso gut funktionieren wie ein leicht modifizierter Grand Cherokee. Oder ein $ 600 XJ mit einigen Schattenbaum-Mods. Sie müssten nur ziemlich langsam fahren, es sei denn, Sie haben ein Upgrade auf einen voll ausgebauten Lkw durchgeführt, da wir Tisch waren, um davon zu profitieren.

Wie bei jedem Offroad-Fahren benötigen Sie einen guten Reifensatz. Ich war kein Fan der Cooper STT Pro auf dem ARB Tacoma, sie waren möglicherweise die lautesten Reifen, die ich jemals auf der Straße verwendet habe. Eine viel bessere Option wäre wie immer, zu TireRack zu gehen und einen Satz zu bestellen BF Goodrich All-Terrain K02s in der entsprechenden Größe und lassen Sie sie an einen Installateur in Ihrer Nähe liefern. Dies ist die beste Wahl, nicht nur für Pannensicherheit und Traktion im Gelände, sondern auch für Leistung, Fahrverhalten und Geräuschentwicklung.

Wenn das Wasser im Mojave ist, kann es eine sehr, sehr schlechte Idee sein, ein Fahrzeug ohne Schnorchel zu nehmen. Das Einatmen von Wasser ist der schnellste Weg, um Ihren Motor zu zerstören und sich in der Wüste zu stranden. An dieser Kreuzung führt kein Weg vorbei.

Welche Vorräte soll ich mitbringen?

Das übliche Offroad-Zeug, wie ein Reifenreparatursatz, Ersatzteil in voller Größe, Luftkompressor, Schaufel, Grundwerkzeuge, Fix-a-Flat, zusätzlicher Kraftstoff sowie viel Wasser.

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Wie navigiere ich?

Sie befinden sich größtenteils außerhalb der Reichweite von Mobiltelefonen und auf Routen, die Sie auf Google Maps nicht finden. Und die Straßen hier draußen sind ziemlich verwirrend, daher ist es eine große Hilfe, in einem verwirrenden Rätsel genau zu sehen, wo Sie sich befinden. Sie möchten eine leistungsstarke Offline-GPS-Navigations-App. Wir verwendeten Hema Explorer auf dieser Reise sind aber Gaia GPS (iOS) oder Backcountry Navigator (Android) gleichermaßen fähig. Es ist auch eine große Hilfe, dies auf dem großen Bildschirm eines iPad oder eines ähnlichen Tablets auszuführen. Hier sind Wegpunkte.

Was gibt es zu sehen und zu tun?

Die Lavaröhren sind auf jeden Fall lohnenswert und Sie können zu einigen der alten Festungen wandern, aber wirklich, Sie kommen hierher, um im Gelände zu fahren und einen schönen Campingplatz zu genießen. Tagsüber wird es heiß, nachts aber angenehm. Suchen Sie sich also einen schönen Platz zum Campen, bringen Sie Brennholz mit, um ein Feuer zu machen, kochen Sie gutes Essen und genießen Sie die Sterne.

Der beste Campingplatz in der Nähe der Mitte (Mojave-Lager) ist beliebt, und selbst an einem sengenden heißen Wochentag waren bereits zwei Gruppen dabei, als wir ankamen. Und es gibt nicht viele andere Optionen. Sie finden Orte in den Lavafeldern, die funktionieren, oder zurück in der Nähe des Flussübergangs. Aus Sicht des Campings wäre es sinnvoller, die Route von Ost nach West zu fahren.

Sollte ich Angst haben?

Es gibt Klapperschlangen, wenn Sie hier draußen ohne Wasser stecken bleiben, würde es Ihnen schlecht gehen, es gibt ein paar Kakteen und eine bizarr hohe Anzahl von Bienen. Nichts davon wird ein Problem sein, wenn Sie sich angemessen vorbereiten und den gesunden Menschenverstand anwenden. Es ist eine raue Umgebung hier draußen. Stellen Sie sicher, dass Ihr Fahrzeug in gutem Zustand ist, bringen Sie Werkzeuge mit, um es zu reparieren, wissen Sie, wie man sie benutzt, und bringen Sie zusätzliches Wasser, Sonnenschutzmittel, Schatten und vielleicht sogar ein Radio mit.

Das größte Problem, auf das wir stießen, war, als Wiley auf der Suche nach einem Hasen durch einen Cholla-Kaktus lief. Ich füllte meine Hände mit Widerhaken, die sie aus seinem Fell zogen, während er wackelte und sich beschwerte. Es gibt auch ein paar Kojoten. Wir hörten, wie sie nachts etwas außerhalb des Lagers töteten.

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Sollte ich gehen?

Dies ist einer der schönsten Wüstenausflüge im Südwesten und von Los Angeles, San Diego oder Las Vegas aus leicht zu erreichen. Wenn Sie im Frühling, Herbst oder Winter unterwegs sind, werden Sie mit mildem Wetter, einer wunderschönen Landschaft und einer ziemlich herausfordernden Fahrt verwöhnt. Es ist wirklich ordentlich, den gleichen Spuren zu folgen, auf denen Siedler einst in ihren Wagen gefahren sind, und das bringt die epische Natur ihrer Reise wirklich in die richtige Perspektive. Sie werden es in Ihrem schicken 40.000-Dollar-Truck schwer haben. Stellen Sie sich vor, wie schwierig es gewesen sein muss, zwischen Wasserlöchern zu laufen, die 60 Meilen voneinander entfernt waren.

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