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Existenzklassen von den maximal übermäßigen Radfahrern des Gebiets

Existenzklassen von den maximal übermäßigen Radfahrern des Gebiets

An einem frühen Augustmorgen im Jahr 2013 schloss ich mich einer kleinen Gruppe von Radfahrern an, die sich auf der London Bridge versammelt hatten. Ich konnte die nervöse Energie spüren, als wir einen letzten Gangcheck machten und uns von Familie und Freunden verabschiedeten. Als die zweite Hand auf Big Ben in der letzten Minute auslief, standen 31 Rennfahrer an der Startlinie. Pünktlich um 7 Uhr morgens läuteten die Glocken durch die stille Stadt, und wir machten uns auf den Weg zu einem Abenteuer, das am Bosporus in Istanbul, etwa 2.113 Meilen entfernt, enden würde.

Vom Schriftsteller und Rundfunksprecher Jack Thurston als „gewagt und durch und durch modern nehmen darüber, wie Radrennen früher in der „heroischen“ Ära waren “, die Eröffnungsrede Transkontinentales Rennen (TCR) legitimierte nicht unterstützte Ultra-Straßenrennen und brachte eine Community von Bikepacking-Verrückten und ihren GPS-süchtigen „Dot-Watcher“ -Fans hervor. Diese Rasse würde die gebären Trans Am Radrennen im Jahr 2014, die 4.300 Meilen von Astoria nach Yorktown umfasste und Gegenstand des Films war Inspiriert zu reiten. In den nächsten Jahren explodierte die Anzahl der Bikepacking-Rennen mit Veranstaltungen auf der ganzen Welt, von Irland über Südafrika bis nach Australien. "Indem wir die verlorenen Tugenden des Abenteuers und der Eigenständigkeit wieder in den Mittelpunkt eines Radrennens stellen", schrieb Thurston, "ist das Transcontinental ein Hauch frischer Luft in der zunehmend langweiligen, kommerzialisierten Welt des modernen Fahrradsports." Weltradfahrer und Tour Divide Gewinner Mike Hall entwarf das Rennen 2013, um den ursprünglichen Geist der Tour de France wiederzubeleben, „bei dem ein Fahrer einfach ein Fahrrad in die Hand nehmen, an der Startlinie die Hand geben und Tausende von Kilometern für die pure Zufriedenheit des Sports fahren kann“ Die Rennbiografie lautet.

Diese neue Subkultur des Ultrarennsports hat neu definiert, was manche als ultimative Tests für körperliche, geistige und emotionale Ausdauer betrachten. Alles kann (und tut) passieren und die Fahrer müssen darauf vorbereitet sein, mit allem fertig zu werden. Meine eigenen Erfahrungen - um nur einige zu nennen - umfassen gebrochene Fahrradteile, Reifenpannen und Stürze, gebrochene Rippen, Erfrierungen, Hitzschlag, Tierangriffe, Schneestürme, Hagelstürme, Berg- und Wüstenüberquerungen, häufiges Verlieren und gefährliche Krankheit. Diese Rennen haben mir auch einige der besten Erfahrungen meines Lebens beschert und mich mit anderen in Kontakt gebracht, die den gleichen Wunsch nach Selbstfindung und Entschlossenheit teilen, Grenzen zu überschreiten.

Sie sind normale Leute mit regulären Jobs, aber ein- oder zweimal im Jahr fahren sie Fahrrad und legen Entfernungen zurückdas Doppelte oder Dreifache, was Profifahrer bei der Tour de France oder dem Giro d'Italia täglich fahren. Sie tun dies ohne die Unterstützung einer Support-Crew, guter Ernährungspläne, einer Massage und eines bequemen Bettes. Sie tragen ihre eigene Ausrüstung, reparieren ihre eigenen Fahrräder, finden ihr eigenes Essen und Wasser. Es gibt kein Preisgeld oder eine Belohnung, außer einem kalten Bier und einem Händedruck von Mitfahrern im Ziel.

Wie machen sie das und warum? Um dies zu beantworten, unterhielt ich mich mit sechs erfahrenen "Verrückten", mit denen ich im Laufe der Jahre gefahren bin, um herauszufinden, was sie zum Ticken bringt.


Kristof Allegaert

Alter: 42
Job: Mittelschullehrer
Heimatort: Kortrijk, Belgien
Fahrräder im Besitz: 10
Rennen: Dreimaliger Gewinner des Transcontinental Race; Transsibirische Rasse;; und Indian Pacific Wheel Race

Sie sind als einer der stärksten Fahrer in der nicht unterstützten Ultrarennwelt bekannt. Sie haben noch nie ein Rennen verloren und sind oft Tage vor dem nächsten Fahrer. Hast du ein Geheimnis, um gut zu fahren?
Ich hasse Konkurrenz. Der erste TCR war meine erste Erfahrung mit Ultrarennen, aber für mich war es nur eine Fahrt. Ich wusste nicht, was mich erwarten würde oder dass ich es so gut machen würde. Für mich geht es weniger um die Konkurrenz als darum, mich selbst zu pushen. Ich fahre meine eigene Fahrt. Ich höre auf meinen Körper. Ich esse, wenn ich hungrig bin, und schlafe, wenn ich müde bin - normalerweise ungefähr zwei Stunden pro Nacht.

Wenn ich anfange zu halluzinieren, weiß ich, dass es Zeit ist anzuhalten und etwas zu schlafen. Während des Indy Pac schlief ich nur etwa eine Stunde pro Nacht und sah seltsame Tiere auf der Straße und hörte seltsame Geräusche. Alles ging in Zeitlupe und ich fragte mich, was Realität war.

Ich träume von gesundem Essen und einem guten Essen bei diesen Rennen, aber die Realität ist, dass man nur Mist von Tankstellen isst und es darum geht, genug Kalorien zu bekommen. Ich esse viel Eis - zehn bis 12 Riegel pro Tag sind ziemlich normal.

Was waren ein oder zwei deiner Lieblingsfahrten?
Einige meiner Lieblingsfahrten waren in der Nähe von zu Hause. Eine, die ich "vier Hauptstädte in drei Tagen auf zwei Rädern" nannte, wo ich Brüssel, Amsterdam, London und Paris traf. Ich beschloss, es an einem Mittwoch zu machen und machte mich an diesem Freitag auf den Weg. Eine andere nannte ich "Monopoly Ride", eine Schleife aller Städte in Belgien. Anstatt Häuser wie auf einer Monopoly-Tafel zu sammeln, sammelte ich eine Briefmarke aus jeder Stadt. Sie müssen nicht weit schauen, um ein Abenteuer zu erleben - alles, was Sie brauchen, ist ein wenig Fantasie.

Und deine härteste Fahrt?
Mein schwerster Moment war der zweite TCR, als ich versuchte, den Kontrollpunkt über den Stilfserjoch zu erreichen. Ich hatte einen langen Tag mit viel Klettern. Die letzte Strecke war so schmerzhaft, dass ich fast von meinem Fahrrad stieg und nach oben ging.

Eine andere war eine 155-Meilen-Fahrt von Paris nach Hause. Ich hatte auf dem ganzen Weg nach Hause einen brutalen Gegenwind und es war unmöglich, schneller als 12 Meilen pro Stunde zu fahren. Ich drückte so stark und bewegte mich kaum. Es war einer dieser Kämpfe, die man nicht gewinnen kann. Ich kam fünf Stunden später als erwartet an. Aber es war gutes körperliches und geistiges Training.

Sie werden als Terminator bezeichnet. Hast du eine schwäche
Ich vergesse genug Wasser zu trinken. Ich kann bis zu 124 Meilen ohne Alkohol fahren und mich der Gefahr einer ernsthaften Dehydration aussetzen, daher muss ich mich bewusst daran erinnern, zu trinken.

Wie sieht dein Trainingsplan aus?
Ich versuche, mindestens eine Stunde am Tag Sport zu treiben. Ich hasse es, mich auf nur eine Disziplin zu beschränken, deshalb übe ich eine Reihe von Sportarten wie Schwimmen und Yoga aus. Vor einem Rennen wird meine gesamte Freizeit dem Radfahren gewidmet sein, und ich werde an den Wochenenden die größeren Zahlen eingeben, von 15 bis 24 Stunden im Sattel. In den letzten Monaten geht es darum, alles zu optimieren.

Haben Sie ein wesentliches Teil des Kits, ohne das Sie niemals Rennen fahren?
Eine wind- und wasserdichte Jacke ist unerlässlich, denn sobald Sie sich erkältet haben, ist das Spiel vorbei. Ich trage auch eine leichte Schlafmatte und einen Biwaksack - nichts zu bequemes, damit ich nicht zu viel schlafe.

Haben Sie Ratschläge für Leute, die an einem nicht unterstützten Ultrarennen teilnehmen möchten?
Sie müssen das Radfahren lieben oder es lohnt sich nicht, lange Stunden mit dem Fahrrad zu verbringen. Seien Sie bereit, viel zu leiden, Schmerzen, Hunger und Durst zu erleben. Viele Dinge werden schief gehen, von der Unfähigkeit, Nahrung zu finden, bis hin zu schlechten Wetterbedingungen. Versuchen Sie, negative Energie in positive umzuwandeln. Sobald Sie sich auf die Dinge konzentrieren, die schief gehen, werden Sie verrückt.Geben Sie ihnen einfach einen Platz in Ihrem Kopf, aber achten Sie nicht zu sehr darauf.

Man muss auch mit Einsamkeit einverstanden sein. Die meisten Menschen gehen mit Freunden Fahrrad fahren und sind selten lange Zeit ohne Gesellschaft. Wenn sie also zum ersten Mal in einem nicht unterstützten Rennen ganz alleine sind, leiden sie mehr. Nach drei oder vier Tagen, in denen Sie alleine sind, beginnt Ihr Verstand mit Ihnen zu spielen, besonders wenn es nachts dunkel ist, nichts zu sehen und niemand zum Reden. Man muss stark genug sein, um mit diesen Momenten der Einsamkeit fertig zu werden.


Emily Chappell

Alter: 35
Job: Freiberuflicher Schriftsteller und Redner
Heimatbasis: Llanidloes, Mittelwales
Fahrräder im Besitz: 7
Rennen: Gewinner des Transcon Race; die 24 Stunden Strathpuffer; Nordküste 500 Zeitfahren in Schottland

Befolgen Sie bei der Vorbereitung auf ein Rennen einen bestimmten Trainingsplan oder eine bestimmte Diät?
Ich lebe sehr billig, zahle eine niedrige Miete und unterstütze mich bei kleinen Arbeiten, die gut bezahlt werden, so dass ich mehr Zeit zum Radfahren habe. Ich gehe selten "auf eine Trainingsfahrt". Da ich drei von vier Wochen unterwegs bin und den größten Teil mit dem Fahrrad unterwegs bin, erfolgt das Training von selbst. Ich werde ein paar härtere Fahrten machen und dann einige Erholungsfahrten mit geringerer Intensität. Da ich immer Fahrrad fahre, habe ich nie mehr als einen Monat Pause von der Renntauglichkeit.

Das meiste, was ich tue oder esse, ist ziemlich unwissenschaftlich, aber ich habe viel Zeit damit verbracht, mit anderen Radfahrern zu sprechen. Meine Ernährung hat sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt und obwohl ich nichts sehr streng befolge, strebe ich einen höheren Fett- und Proteingehalt an und versuche, Zucker herauszuschneiden. Offensichtlich gibt es Zeiten auf der Straße, in denen ich nur esse, was mir in den Weg kommt.

Warum Rennen fahren? Warum nicht einfach lange Radtouren machen?
Das ist eine Frage, die ich mir immer stelle, da ich im Rennsport eigentlich sehr ambivalent bin. Ich habe 2015 zum ersten Mal am Transcontinental Race teilgenommen, weil ich dieses ziemlich zwanghafte Bedürfnis habe, immer nach einer härteren Herausforderung zu suchen. Als ich in die nicht unterstützte Rennszene kam, war ein Teil von mir begeistert, und der andere Teil genoss nicht die Kontrolle und das Urteilsvermögen von Fremden, die online zuschauten und kommentierten, und die Spannung des direkten Wettbewerbs. Ich liebe es, alleine unterwegs zu sein, mit dem einzigen Ziel, weiter zu fahren. Auf diese Weise können Sie Ihr Leben für den Zeitraum, in dem Sie im Rennen sind, vereinfachen. Es bringt das Beste aus dir heraus. Das Rennen gibt dir einen Fokus - ein schwach willkürliches, aber bestimmtes Ziel - und dieser Fokus macht mich zu einem besseren Fahrer.

Wie kommst du durch die Zeiten, die geistig oder körperlich schwierig sind?
Wenn ich mental durchkomme, langweile ich mich nicht und bin nicht einsam. Ich muss keine Hörbücher anhören oder Gespräche mit mir führen. Auf dem Fahrrad zu sein ist mein glücklicher Ort, das macht es mental einfacher.

Die meisten Dinge, die schief gehen, können durch einfaches Treten behoben werden. Es ist ein bisschen wie ein Neugeborenes. Es gibt immer nur ein paar Dinge, die falsch sein könnten: Habe ich Hunger? Bin ich müde Bin ich durstig Muss ich auf die Toilette gehen? Ich habe schnell herausgefunden, dass es bestimmte Tageszeiten gibt, die ich besser mache. Ich kann die ganze Nacht und den ganzen Morgen fahren und mich großartig fühlen. Komm am späten Nachmittag, mein Tempo verlangsamt sich und ich fange an zu schmerzen. Weil ich mir der Tageszeit bewusst bin, zu der ich mich so fühle, kann ich sanfter oder strenger sein, aber ich trete einfach weiter und finde einen Weg, durchzukommen.

Was würden Sie Frauen sagen, die daran interessiert sind, in die Welt des Ultrarennsports einzusteigen?
Es ist viel einfacher als Sie denken, und Sie können viel mehr als Sie denken. Jedes Mal, wenn ich es getan habe, habe ich mich selbst überrascht, wie viel ich tun kann. Im Gespräch mit Frauen beziehen sich 90 Prozent ihrer Fragen und Bedenken auf die Risiko- und Sicherheitselemente. Den Leuten wurde gesagt, dass die Rennen wirklich riskant sind, daher glauben alle, dass es ein großes Problem ist, aber in Wirklichkeit sind es nur 0,5 Prozent des Rennens.


Steffen Streich

Alter: 48
Job: Motelmanager, Reiseveranstalter
Heimatort: Ostberlin
Heimatbasis: Lesbos, Griechenland
Fahrräder im Besitz: 6
Rennen:Paris Brest Paris;; Transkontinentales Rennen; TransAfrika; Trans Am Bike Race; Indian Pacific Wheel Race

Wie balancierst du Training mit dem Rest deines Lebens?
Ich fahre 15 Kilometer von und zur Arbeit. Während der Mittag- / Siestastunden, wenn andere nach Hause fahren, fahre ich noch ein paar Stunden mit dem Fahrrad. Ich bin mein ganzes Leben lang Fahrrad gefahren, daher ist mein Muskelgedächtnis gut und ich kann mich für Rennen ziemlich schnell in Form bringen. Insgesamt fahre ich durchschnittlich 300 Kilometer pro Woche und mache dann an meinem freien Tag eine längere Fahrt von bis zu 186 Meilen.

Wie gehen Sie mit langen Stunden auf dem Fahrrad um?
Ich nehme es eine Stunde nach der anderen, genieße die Landschaft, achte auf meinen Körper, bin damit beschäftigt, auf mich selbst aufzupassen, Nahrung und Wasser zu finden, einen Platz zum Schlafen. Sie können nicht langfristig denken oder werden nie fertig. Es wird schlechte Tage geben, an denen Sie leiden und nicht gut fahren. Ich bewege mich einfach weiter und lasse mich von diesen niedrigen Zeiten nicht aufhalten. Sie werden während des gesamten Rennens das gesamte Spektrum an Emotionen erleben und Ihre Stimmung kann sich von einer Minute zur nächsten ändern.

Zum Beispiel war das Wetter an einem der letzten Tage des Indian Pacific Wheel-Rennens dunkel, nass, windig und kalt geworden. Ich fühlte mich ziemlich elend, als ich auf ein Rasthaus stieß und beschloss, anzuhalten und etwas zu essen, um die Energie zu haben, alles zu bewältigen. Als ich herauskam, hatte sich das Wetter komplett geändert und meine Stimmung auch. Daher ist es wichtig, positiv zu bleiben und einen Weg zu finden, um jede Herausforderung zu meistern. Es ist sowieso alles im Kopf.

Was reizt dich am Ultrarennen?
Ich liebe es. Ich renne, um mich selbst herauszufordern. Ich lerne unterwegs am meisten über mich. Sie können ein normaler Mensch sein und ein normales Leben führen, aber zwei Wochen lang können Sie das Außergewöhnliche leben. Du kannst ein Held sein. Du leidest. Du reitest. Wenn Sie dann zum normalen Leben zurückkehren, werden Sie mental stärker und härter im Umgang mit den alltäglichen Problemen, weil Sie wissen, dass Sie auf Schwierigkeiten stoßen und diese überwinden können.

Was würdest du jemandem sagen, der gerade in den Ultra-Rennsport einsteigt?
Hab keine Angst. Geh einfach. Denken Sie nicht zu viel über all die "Maybes" nach, sonst können Sie die Erfahrung nicht genießen. Sie können sich nicht von den Umständen lähmen lassen, sonst bewegen Sie sich nie. Es ist das gleiche im täglichen Leben.


Jackie Bernardi

Alter: 37
Heimatbasis: Melbourne, Australien
Fahrräder im Besitz: 6
Job: Community Corrections Officer und Teilzeit-Kletterführer
Rennen: Indian Pacific Wheel Race; erste Frau in der Tour teilen

Was ist dein Morgenritual?
Kaffee trinken, strecken, den Hund kuscheln, zur Arbeit fahren.

Haben Sie einen Lieblingskraftstoff nach der Fahrt?
Ein Shake mit Banane, Joghurt, Eiweiß und Nüssen.

Wie passt das Training in dein Leben?
Strategisch! Ich pendle 30 Minuten pro Weg zur Arbeit, daher gehe ich am Trainingsmorgen eher den „langen Weg“ und fahre am Wochenende länger. Ich habe einen Trainer, Jenni King, und sie hilft sicherzustellen, dass meine Trainingszeit gut genutzt wird.

Wie bist du zum Ultra-Radfahren gekommen?
Ich hörte von der Tour Divide und war fasziniert. Bikepacking-Rennen schienen der Schnittstelle zwischen Fahrradfahren und Klettern mit großen Wänden sehr ähnlich zu sein. Sie müssen vorbereitet sein, nicht viel tragen, sich schnell und leicht bewegen, Multitasking betreiben, planen, Logistik betreiben. Ich bin ein Ausrüstungsfreak und ein Übungsfreak, also habe ich mich in alles rund ums Fahrradverpacken verliebt.

Warum fährst du?
Kurz vor dem IPWR war ich vom Training, Planen und Schreiben von Cue-Sheets erschöpft und stöhnte einem meiner Freunde darüber. Er umarmte mich und sagte: "Du machst es, weil du wachsen willst." Ich brauche Abenteuer in meinem Leben. Wenn ich nicht lange Strecken fahre, klettere ich. Ich liebe es draußen zu sein, in die Natur zu kommen und zu sehen, was wirklich möglich ist. Der Geist ist so mächtig und diese Ereignisse ermöglichen es uns, uns an unsere Grenzen zu bringen.

Sie sind neuer im Ultra-Rennsport. Was hast du gelernt?
Erwartungen sind gefährlich. Wenn Sie feststellen, dass Sie „sollten“ sagen - ich sollte jetzt da sein, ich sollte mich schneller bewegen -, dann haben Sie Erwartungen. Erwartungen sind ein Energieleck. Konzentrieren Sie sich stattdessen auf die Aufgaben, die Sie schneller machen, und nicht auf das allgemeine überwältigende Gefühl der Unzulänglichkeit. Seien Sie effizient, gründlich und logisch. Sei nett zu dir selbst. Du bist wo du bist und es ist was es ist.


Matthijs Ligt

Alter: 44
Job: IT-Projektmanager
Heimatbasis: Amersfoort, Niederlande
Fahrräder im Besitz: 3
Rennen: Transkontinentales Rennen; Indian Pacific Wheel Race

Was war dein herausforderndstes Rennen?
TCR 3 war am härtesten. Ich hatte einen schlechten Start mit ernsthaften Magen- und Gesundheitsproblemen. In der zweiten Rennhälfte verbesserten sich die Dinge, und weil ich in die Top 25 kommen wollte, musste ich hart fahren, um mich von meinem Rückstand zu erholen. Ich bin die letzten 400 Meilen von Serbien nach Istanbul auf einer Strecke gefahren. Ich hatte bereits einige Tage lang hart gearbeitet, daher war es schwierig, das Tempo aufrechtzuerhalten und nachts wach zu bleiben. Ich fing an zu halluzinieren. Meine Augen konnten sich auf den holprigen Straßen nicht stabilisieren und meine Sicht zitterte wie bei jemandem, der mit einer Videokamera läuft. Es war verrückt.

Folgen Sie einer bestimmten Diät?
Ich versuche mich gesund zu ernähren, befolge aber keine bestimmte Diät. Während eines Rennens muss ich essen, was ich von Tankstellen entlang der Straße bekommen kann, damit ich meine Ernährung nicht zu sehr einschränke. Das einzige, was ich während eines Rennens bei mir habe, sind Elektrolyte. Wenn ich auf dem seltenen Obststand bin, werde ich auf jeden Fall aufhören.

Die Niederlande sind sehr flach. Wie trainierst du für die Hügel und Berge?
Wir haben den Wind, was wir gerne die "holländischen Berge" nennen. An manchen Abenden benutze ich auch einen Indoor-Trainer.

Wie bereitest du dich auf ein Rennen vor?
Ich fahre selten die Strecken, die ich bei Rennen mache, weil es einen anderen Geisteszustand erfordert. Ich denke, viele Leute trainieren in kurzer Zeit vor einem Rennen mit hoher Intensität, aber es ist wichtig, sich genügend Zeit zu nehmen, um sich auszuruhen und zu erholen. Jeder weiß, wie man hart trainiert, aber es ist wichtig zu wissen, wie man sich ausruht. Ich werde ein paar Tage vor einem Rennen wieder auf das Fahrrad steigen, um Muskelverspannungen aufzubauen.

Was bedeutet Langstreckenrennen für Sie?
Langstreckenrennen geben mir sowohl eine körperliche als auch eine geistige Herausforderung und ein Gefühl der Freiheit. Es verlässt das Leben mit seinem üblichen Rhythmus und seiner Routine und kehrt zu den Grundlagen zurück. Die Sportarten, die ich in meinem ganzen Leben gewählt habe, waren mit dem verbunden, was mich geistig und körperlich herausforderte und ansprach. Nicht unterstützte Ultrarennen kombiniert die Fähigkeit, so viel von der Welt und ihrer Schönheit zu sehen und mich selbst mit einem Ziel herauszufordern. Die Kombination passt zu mir als Person.


Sarah Hammond

Alter: 37
Job: Spinnlehrerin, Rapha-Mitarbeiterin, Catering-Köchin bei Paella Pan
Heimatbasis: Melbourne, Australien
Fahrräder im Besitz: 7
Rennen: Trans Am Bike Race; Rennen zum Felsen; Indian Pacific Wheel Race

Wie trainierst und arbeitest du drei Jobs?
Es war noch nie so einfach. Vor den Rennen lege ich einen Tag in der Woche lange Meilen zurück, und der Rest besteht hauptsächlich aus verkürzten Trainingseinheiten mit Kraft, Ausdauer und Geschwindigkeit. Abgesehen davon fahre ich überall hin: zur Arbeit, zum Abendessen mit Freunden. Ich glaube, das Fahrrad ist die einzige Möglichkeit zu reisen, und ich habe seit über 15 Jahren kein Auto mehr besessen. Unterschätzen Sie niemals die täglichen Schrottkilometer - sie summieren sich.

Was ist dein Lieblingsessen auf der Straße?
Erdnussbuttersandwiches sind ein Muss, wenn es ein langer Tagesausflug ist. Racing macht es schwierig, wählerisch zu sein, aber Grundnahrungsmittel sind aromatisierte Milch, Rösti, Orangensaft, geröstete Sandwiches und Reis.

Sie haben in drei großen Rennen pro Jahr das Podium erreicht. Was haben Sie bei diesem kurzen, aber beeindruckenden Einstieg in die Welt des Ultrarennsports gelernt?
Trotz der erforderlichen körperlichen Schmerzen und geistigen Stärke kann es wirklich angenehm sein. Die Rennen sind höllisch lang. Meine Kleidung bleibt ungewaschen und ich rieche jeden Tag besser. Ich schlafe jede Nacht im Dreck und werde von Insekten gefressen. Ich konsumiere regelmäßig schlechtes Essen.Aber dies sind alles kleine Kompromisse, um neue Teile der Welt oder sogar mein Heimatland zu sehen, unter dem Sternenhimmel zu schlafen, neue Wildtiere zu entdecken und zahlreiche unglaubliche Sonnenaufgänge und Sonnenuntergänge zu sehen. Das macht alles lohnenswert.

Ich nehme jedes Rennen einen Tag nach dem anderen. Die Umstände sind im besten Fall so unvorhersehbar, dass alles auf einer kleineren Ebene verwaltet werden muss. Legen Sie tägliche Ziele oder Kilometer fest, damit Sie nicht das ganze Rennen gleichzeitig bestreiten müssen.

Lange Tage zu fahren bringt Musik mit sich. Ich mache Wiedergabelisten, weil unterschiedliche Stimmungen unterschiedliche Melodien erfordern.

Hast du ein paar Tipps für die Neulinge?
Investieren Sie in gute Kleidungsstücke. Das Wetter ist unvorhersehbar, und Sie können an einem Tag mit extremer Hitze kämpfen und am nächsten mit schneebedeckten Bergen. Gute Kleidung kann als Schlafausrüstung dienen und das zusätzliche Gewicht des Fahrrads eliminieren. Machen Sie alle möglichen Nachforschungen, aber haben Sie keine Angst, erfahrene Rennfahrer um Rat zu fragen.

Tags: Gesundheit Rennradfahren, Rennen, Abenteuerrennen, Stapelartikel, Gesundheit

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